El acoplamiento de diafragma flexible de alta resistencia JZM es fácil de instalar y cómodo de usar, acoplamiento tipo ML

Tipo SLAcoplamiento OldhamCompuesto por dos manguitos con ranuras en sus caras finales y un disco intermedio con dientes externos en ambos lados. Debido a que los dientes externos pueden deslizarse dentro de las ranuras, puede compensar el desplazamiento relativo entre los dos ejes durante la instalación y el funcionamiento.

El material para esta pieza de acoplamiento puede ser acero 45, y la superficie de trabajo necesita someterse a tratamiento térmico para mejorar su dureza. Cuando se aceptan requisitos menores, también se puede usar acero Q275 sin tratamiento térmico. Para reducir la fricción y el desgaste, se debe proporcionar lubricación inyectando aceite a través del orificio de lubricación en el disco intermedio durante el uso. Debido a que las semicouplings y el disco intermedio forman un par deslizante, no puede haber rotación relativa entre ellos, por lo que las velocidades angulares del eje de accionamiento y del eje accionado deben ser iguales. Sin embargo, al operar con desplazamiento relativo entre los ejes, el disco intermedio generará una gran fuerza centrífuga, aumentando así la carga dinámica y el desgaste. Por lo tanto, se debe prestar atención a que la velocidad de operación no exceda el valor especificado al seleccionarlo. Este tipo de acoplamiento se usa generalmente en aplicaciones con una velocidad n < 250 r/min, donde la rigidez del eje es alta y no hay impactos severos.

El material para las piezas del acoplamiento de corredera cruzada tipo SL puede ser acero 45, y las superficies de trabajo necesitan ser tratadas térmicamente para mejorar su dureza; cuando se aceptan requisitos menores, también se puede usar acero Q275 sin tratamiento térmico. Para reducir la fricción y el desgaste, se debe inyectar aceite a través del orificio de lubricación del disco intermedio durante su uso para lubricación. El acoplamiento de corredera cruzada también se conoce como acoplamiento de deslizamiento metálico. Sus correderas tienen forma de anillo y están hechas de acero o aleación, adecuadas para transmisiones con baja velocidad y alta transmisión de torque.

Parámetros básicos

Parámetros Básicos y Dimensiones Principales del Acoplamiento de Corredera Cruzada Tipo SL1

Par nominal Tn: 120N.m

Velocidad admisible n: 250 r/min

Diámetro del agujero del eje d: 15-18mm

Diámetro exterior grande D: 70 mm

Longitud L: 42 mm