Locomotora diésel antideflagrante subterránea CCG10/900, con convertidor de par hidráulico, capacidad de marcha bidireccional, tracción a las cuatro ruedas y diseño de servicio pesado de 12 toneladas
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Locomotora diésel a prueba de explosiones (locomotora de tracción diésel a prueba de explosiones para minas) es un equipo de potencia de tracción para transporte ferroviario diseñado específicamente para entornos con peligros de explosión de gas y polvo de carbón en las labores subterráneas de las minas de carbón. Es principalmente adecuada para operaciones como el transporte de materiales, la retirada de estériles, el transporte de personal y la maniobra de equipos. Supera las limitaciones de las locomotoras de batería tradicionales en cuanto a autonomía y capacidad de ascenso con carga pesada y es un complemento importante para el sistema de transporte de las minas modernas grandes y medianas.
Este vehículo cumple estrictamente con las "Regulaciones de Seguridad para Minas de Carbón" y la norma nacional a prueba de explosiones GB3836, y está equipado con un motor diésel a prueba de explosiones para minas. El sistema de admisión del motor está equipado con un supresor de llama, y el sistema de escape utiliza un lavador de agua + camisa de enfriamiento de doble capa para enfriar y purificar los gases de escape, extinguiendo eficazmente las llamas y reduciendo las emisiones de CO y NOx, garantizando la seguridad absoluta para las operaciones subterráneas. El sistema de transmisión utiliza un convertidor de par hidráulico + caja de cambios de cambio de potencia para lograr un cambio de velocidad continuo y adaptación automática de carga, con arranque suave y mínima sacudida al cambiar, reduciendo en gran medida la intensidad de operación del conductor.
El sistema de frenos está configurado con un freno de resorte con liberación hidráulica, freno húmedo, que presenta un diseño a prueba de fallos que aplica automáticamente el freno cuando la presión de frenado es insuficiente, eliminando por completo el riesgo de rodadura. La carrocería del vehículo adopta un diseño estructural de perfil bajo para adaptarse a las alturas de los túneles subterráneos. La cabina del conductor ofrece un amplio campo de visión y está equipada con protección de apagado por gas y un dispositivo de apagado automático del motor.
