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Equipo de Elevación Subterránea para Minería JD-2, Cabrestante de Tracción con Tambor y Cable de Acero para Transporte y Maniobra en Minas Inclinadas
110 días
$858.240.000 pedido mín (5.000..
Producto 5.0
Proveedor 5.0
Variaciones
JD-0.5 dispatching winch
JD-1 dispatch winch
JD-2 dispatch winch
Coincidencias exactas a un precio más bajo
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Especificaciones del producto
Marca
Other
Modelo
JD-2
Alias
Dispatch winch
Usar
Mining use
Potencia del motor
0
Presupuesto
JD-0.5 dispatching winch, JD-1 dispatch winch, JD-2 dispatch winch, JD-2.5 dispatching winch, Prepaid dispatch winch
Marca
Other
Modelo
JD-2
Alias
Dispatch winch
Usar
Mining use
Potencia del motor
0
Presupuesto
JD-0.5 dispatching winch, JD-1 dispatch winch, JD-2 dispatch winch, JD-2.5 dispatching winch, Prepaid dispatch winch
Marca
Other
Modelo
JD-2
Alias
Dispatch winch
Usar
Mining use
Potencia del motor
0
Presupuesto
JD-0.5 dispatching winch, JD-1 dispatch winch, JD-2 dispatch winch, JD-2.5 dispatching winch, Prepaid dispatch winch
Detalles del producto
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Malacate de maniobrasAdecuado para el despacho de trenes en lugares como minas de carbón, plantas de preparación de carbón, centrales eléctricas, minas metalúrgicas, acerías, plantas de cemento, puertos, etc. Este cabrestante es de accionamiento por fricción sin cable de acero y está equipado con máquinas auxiliares como poleas guía, rodillos de retorno, rodillos de presión y poleas de tiro para formar un sistema de tren. El sistema de cabrestante de maniobras puede lograr tracción bidireccional de carga pesada tanto en la dirección hacia adelante como hacia atrás. El cabrestante se compone de varias partes, incluyendo un motor, acoplamiento, freno, reductora y rueda de fricción. El motor utiliza un motor de frecuencia variable, equipado con un gabinete de control eléctrico de frecuencia variable, que puede lograr regulación de velocidad continua. Durante la carga pesada, se utiliza un arranque a velocidad baja y par constante, y la frecuencia se puede ajustar en el rango de 5~50H. Durante la operación sin carga, se utiliza una operación a alta velocidad y potencia constante, haciendo que el cabrestante funcione rápido y con alta eficiencia, y la frecuencia se puede ajustar en el rango de 50~80Hz. La reductora utiliza transmisión de engranajes de arco circular doble, que tiene ventajas como una gran relación de transmisión, tamaño pequeño, alta eficiencia de transmisión, bajo ruido y gran capacidad de carga. Se utiliza un acoplamiento con una rueda de freno entre el motor y la reductora. El freno es de tipo manual/automático de doble uso, lo que hace que el frenado sea más seguro y confiable. La rueda de fricción está hecha de acero fundido de alta calidad, con alta resistencia mecánica, buena resistencia al desgaste y larga vida útil. La rueda de fricción y el eje de salida de la reductora se conectan mediante un manguito de expansión, lo que facilita la instalación y el desmontaje. La unidad principal del cabrestante se conecta con las máquinas auxiliares mediante un cable de acero para formar un sistema de tracción. Las máquinas auxiliares incluyen accesorios como poleas guía, rodillos de presión, rodillos de retorno, poleas de tiro, ruedas de soporte, contrapesos y bastidores de contrapeso. El cable de acero se enrolla cuatro veces en la rueda de fricción de la unidad principal, luego pasa a través de la polea guía, el rodillo de presión y la polea de tiro, con ambos extremos fijos. Los rodillos de retorno se colocan debajo del cable de acero para proporcionar soporte. El contrapeso que tensa la polea de tiro a través de la rueda de soporte asegura que el cable de acero siempre tenga una cierta tensión, garantizando una fuerza de fricción suficiente entre el cable de acero y la rueda de fricción para tirar de todo el tren. Todo el proceso de trabajo es el siguiente: el motor arranca, acciona la reductora, haciendo que la rueda de fricción gire y mueva el cable de acero por fricción. Cambiar la dirección de rotación del motor cambiará la dirección de movimiento del tren, logrando la necesidad de maniobrar trenes. Los cabrestantes de maniobras se dividen en cabrestantes de maniobras de una rueda de fricción, cabrestantes de maniobras de doble rueda de fricción y cabrestantes de maniobras de cuatro ruedas de fricción. Se subdividen además en tipos de rueda de fricción expuesta y rueda de fricción oculta. En términos de seguridad, la estructura de rueda de fricción oculta es más segura.
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