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Carburador del motor 188/190F
Carburador: Dispositivo mecánico que mezcla una cierta proporción de gasolina y aire bajo el vacío generado por el motor. Como dispositivo mecánico sofisticado, el carburador desempeña un papel importante en el motor y puede considerarse el "corazón" del mismo. Su sistema completo incluye un dispositivo de arranque, un dispositivo de ralentí, un dispositivo de carga media, un dispositivo de carga completa y un dispositivo de aceleración. El carburador mezclará automáticamente la concentración adecuada y emitirá la cantidad de gas mezclada correspondiente según las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Para lograr una mezcla más uniforme, el carburador también atomiza el combustible para el funcionamiento normal del motor.
Mantenimiento regular de los carburadores: Consiste en mantenerlos limpios al salir de fábrica. Este es un indicador clave de la calidad de los carburadores, controlado por fabricantes profesionales, y se utilizan diversos equipos y procesos avanzados para controlar estrictamente cada etapa de la producción. Por lo tanto, para garantizar el uso normal de los carburadores, es necesario prestar atención a su mantenimiento regular: limpiarlos regularmente, mantener limpios los conductos de aceite y aire, y mantener las pequeñas aberturas despejadas. Esto también es fundamental para prolongar la vida útil de los carburadores. Muchos problemas de rendimiento se pueden solucionar limpiándolos regularmente.
1. El carburador es un componente clave del motor. Incluso un pequeño cambio puede afectar el rendimiento de todo el vehículo. Por lo tanto, al desmontarlo y montarlo, utilice las herramientas adecuadas y aplique una fuerza moderada para evitar que las piezas se deformen. Las piezas desmontadas deben colocarse de forma ordenada para evitar que falten o se monten incorrectamente durante el montaje.
2. La limpieza del carburador debe realizarse en un lugar limpio. Primero, limpie la superficie exterior del carburador. Las piezas internas pueden limpiarse con un limpiador especial para carburadores o gasolina industrial. Además de las impurezas, preste atención a la limpieza del coloide de gasolina en la superficie de las piezas. Sople las piezas limpias con aire comprimido. No utilice paños ni papel que produzcan rebabas para evitar que se vuelvan a contaminar. Está prohibido perforar los orificios pequeños obstruidos con objetos duros, como alambre de acero, para evitar que el diámetro del orificio cambie y el rendimiento del carburador se vea afectado. Para limpiarlos y enjuagarlos, utilice gasolina o aire comprimido.
3. Durante el montaje del carburador, los tornillos de conexión de la cámara del flotador y los tornillos de conexión del carburador y el motor no deben apretarse de una sola vez, sino varias veces. El par de apriete suele estar entre 12 Nm y 15 Nm. De lo contrario, la superficie de la junta se deformará y se producirán fugas de aire o aceite. El par de apriete de las piezas del orificio suele estar entre 1,5 Nm y 3,0 Nm. Un par de apriete excesivo dañará las roscas, deformará las piezas e incluso producirá virutas metálicas, lo que provocará contaminación secundaria y afectará el rendimiento del carburador.
4. Al limpiar el carburador, si encuentra muchos sedimentos en la cámara del flotador, esto suele deberse a una falla del filtro de gasolina. En ese momento, debe revisar el filtro de gasolina. Si se confirma que está dañado, límpielo o reemplácelo por uno nuevo.
5. Si la máquina no se utiliza durante un período prolongado, es necesario drenar el combustible de la cámara de flotación del carburador para evitar que el coloide de gasolina se condense y provoque averías. Además, cabe destacar que, dado que la posición del tornillo de ajuste del ralentí influye considerablemente en las emisiones, el ralentí, la transición, el consumo de combustible y otros aspectos del rendimiento de la motocicleta, generalmente está prohibido girar el tornillo de ajuste del aire de ralentí al limpiar el carburador. Si es necesario retirar el tornillo de ajuste del aire de ralentí, apriételo primero hasta el fondo, teniendo en cuenta el número de vueltas (con una precisión de 1/8 de vuelta) y vuelva a colocarlo según el número de vueltas original durante el montaje.
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