


El dispositivo de detección está compuesto por un grupo de ruedas de detección, un dispositivo de fijación y un sensor. El marco de fijación fija el grupo de ruedas de detección en el cable de acero. El grupo de ruedas de detección gira con la operación del cable de acero. El sensor puede identificar el estado operativo del grupo de ruedas de detección, juzgando así si la operación del sistema es normal.
Cuando el equipo está funcionando normalmente, la alarma sonora y luminosa parpadea en verde. Cuando el sensor determina que el cable de acero está invertido, la alarma sonora y luminosa parpadea en rojo y emite una voz de alarma diciendo "El cable de acero está invertido, por favor atiéndalo urgentemente."
Dispositivo de bloqueo, con paso unidireccional, dispuestos a lo largo de la línea, según los parámetros de diseño del dispositivo de pasajeros, el intervalo de disposición es de 10-20 metros, para asegurar que cuando el cable de acero se invierta, cada telesilla será detenida por el dispositivo de bloqueo. Después de que la telesilla es detenida por el dispositivo de bloqueo, queda atrapada en la ranura diseñada, lo que aumenta la fuerza de frenado del cable de acero.
La unidad de freno de cable de acero incluye un empujador electrohidráulico, un captador de freno de cable de acero y una caja de control de relé. El captador de freno de cable de acero adopta una estructura en forma de cuña y un diseño de compuerta ancha para garantizar que el pinzador de cable del dispositivo de pasajeros aéreo pueda pasar a través de la compuerta del captador de freno. Al frenar, la compuerta se cierra, el bloque en forma de cuña se retrae y el cable de acero se aprieta y frena en la compuerta hasta que el cable de acero queda completamente bloqueado en la compuerta.










