Accesorios para cargadoras de rocas con cucharón rastrillo Accesorios para cargadoras de rocas simples y fáciles de usar Características del modelo Piezas para cargadoras de rocas con cucharón rastrillo

Introducción de productos de accesorios para cargadoras de rocas con cangilones

Los accesorios del cargador de rocas con cuchara raspadora incluyen: rueda guía, rueda de cola (corredera de retorno), conjunto de freno (banda de freno), dientes de rastrillo, cuchara raspadora, abrazadera de oruga, cuña fija (cuña dura, cuña blanda), tobogán de alimentación, tobogán de descarga, tobogán intermedio, chasis, carrete, tambor de trabajo, polea, material raspador, gancho de rueda de cola, abrazadera de oruga, engranaje planetario, conjunto de tambor, conjunto reductor, etc.

A continuación se describen brevemente las funciones y estructuras de los componentes principales del cargador de cangilones:

1 Cuña fija: Se fija al cabezal para suspender la rueda de cola. Consiste en una cuña tensa y un anillo de cable con un manguito cónico en la cuña.
2 Rueda de cola: Colgada de la cuña fija, guía la cuerda de cola para que el cucharón regrese al frente. Se compone principalmente de placas laterales, poleas, husillos, ganchos y otras piezas principales.
3. Cuchara de rastrillo: La cuchara de rastrillo se mueve alternativamente bajo la tracción de los cables principal y trasero para recoger rocas. El ángulo de inclinación es de 60° y es universal en túneles planos e inclinados. Es la herramienta principal de los rastrillos para recoger rocas. Los dientes de la cuchara están hechos de acero con alto contenido de manganeso resistente al desgaste y pueden reemplazarse después de un desgaste severo. La cuchara de rastrillo es el componente principal del cargador de rocas con cuchara de rastrillo. El peso, el ángulo de inclinación y la forma de la cuchara de rastrillo son los parámetros principales. Un diseño adecuado de la cuchara de rastrillo afecta directamente la eficiencia del cargador de rocas con cuchara de rastrillo y la capacidad de carga en roca dura y bloques grandes.
4 Mecanismo de operación: Consta de dos grupos de palancas de operación, varillas de tracción, bielas, tornillos de ajuste, etc. Un extremo del tornillo de ajuste está conectado a la correa de freno del cabrestante. La apertura y el cierre de la correa de freno se controlan mediante la palanca de operación para accionar los dos tambores del cabrestante, respectivamente. La palanca de operación puede instalarse en el lado izquierdo o derecho del cabrestante para su operación.
5. Cabrestante: Está compuesto por un motor eléctrico, un reductor, dos rodillos de transmisión planetarios, dos juegos de frenos y correas de freno auxiliares. El freno actúa como un embrague para controlar los dos rodillos por separado.
Durante el funcionamiento, el freno del tambor de trabajo se aprieta para evitar que el engranaje interno funcione, y el engranaje planetario rueda a lo largo del engranaje interno, impulsando así el tambor para que gire a través del marco de la rueda planetaria y enrollando el cable de acero para tirar del cucharón, de modo que el cucharón pueda descargar el material a lo largo del canal de material hasta el puerto de descarga cuando se enfrenta a la piedra de varilla.
Durante el viaje de regreso, suelte el freno del tambor de trabajo, apriete el freno del tambor inactivo y use la cuerda de cola para tirar del cucharón hacia el frente de acuerdo con el principio anterior.
Dado que el número de dientes en los engranajes de los dos tambores es diferente, las velocidades de rotación de los dos tambores también son diferentes y el tambor inactivo tiene una velocidad de cuerda efectivamente mayor que el tambor de trabajo.
Para evitar que el tambor continúe girando debido a la inercia después de detenerse, provocando que el cable se enrede, se instalan dos juegos de frenos auxiliares en los bordes de los dos tambores para evitar que el tambor continúe girando debido a la inercia.
6 Carro: El carro es el armazón y la parte móvil del cargador de cangilones, que se utiliza para sostener el cargador y soportar todo su peso. Está compuesto por un armazón, un juego de ruedas, un parachoques, etc. El carro está equipado con dos pares de ruedas para vagones mineros. El parachoques se encuentra en el extremo del carro, lo que amortigua la colisión del vagón minero con el cargador de cangilones. El carro está equipado con un cabrestante, un mecanismo de operación, un sistema neumático, un soporte y un pilar para sujetar la ranura central. Cuatro juegos de abrazaderas de oruga están instalados en la parte delantera y trasera del carro para fijar la máquina durante la carga de rocas en el túnel horizontal.
7 Rueda guía y rueda de soporte: Se instalan en el centro y el extremo del cargador de rocas con cangilones para guiar y cambiar la dirección del cable. Se compone de placas laterales, ruedas para cable, husillos, rodamientos y otras piezas, y adopta una estructura a prueba de polvo para prolongar su vida útil.
8 El comedero, el comedero intermedio y el comedero de descarga son las partes donde la ganga es recogida por el cucharón. La ganga recogida por el cucharón se descarga en el carro minero o en el cucharón a lo largo del comedero de oro, el comedero intermedio y el comedero de descarga hasta el puerto de descarga del comedero de descarga. El comedero intermedio está instalado en el carro, y el comedero y el comedero de descarga están conectados a él por delante y por detrás. Un dispositivo de elevación está instalado en el centro del comedero para ajustar la altura de la boca del recogedor. Los deflectores están instalados a ambos lados de la parte delantera de la boca del recogedor para guiar el cucharón hacia el comedero. El comedero intermedio tiene dos curvas en forma de arco. Para considerar el desgaste y facilitar el reemplazo, las curvas están equipadas con placas de arco extraíbles resistentes al desgaste. La forma del comedero intermedio depende de la altura y la posición del cabrestante. Al mismo tiempo, es necesario considerar que la roca no se deslice hacia abajo después de entrar en la canaleta. Al rastrillar la roca, la fricción del cable de acero debe ser menor que la de la placa inferior de la canaleta. Por lo tanto, la placa inferior de la canaleta está diseñada para ser convexa, de modo que el cable de acero solo entre en contacto con la capa convexa. Después del desgaste, se ahorra más mano de obra y material reemplazando únicamente la placa inferior convexa. Hay un tope de resorte al final de la canaleta de descarga, que actúa como amortiguador cuando el carro minero y el cangilón chocan.
9 Sistema neumático: Para garantizar el funcionamiento fiable del sistema neumático, el aire comprimido es filtrado y lubricado por el engrasador. Este sistema está compuesto por una bolsa de aire con filtro grueso, un colector de neblina de aceite, una válvula rotatoria, un cilindro de empuje, etc. El cilindro de empuje se compone principalmente de la camisa del cilindro, el vástago del pistón, el pistón, las tapas delantera y trasera, y un anillo de sellado de poliuretano en forma de Yx. Los extremos delantero y trasero del cilindro están equipados con estructuras de amortiguación de aire para un movimiento suave. Un resorte se instala en la parte superior del vástago del pistón y del carro minero para evitar daños en el vástago del pistón cuando este choca contra él.
10. Parte eléctrica: Todos los componentes utilizados son productos a prueba de explosiones para minería, aptos para minas con riesgo de explosiones de metano y polvo de carbón. Constan de cajas de control a prueba de explosiones que se adaptan a condiciones de trabajo con grandes fluctuaciones de voltaje en la entrada del túnel, iluminación antideslumbrante a prueba de explosiones, botones de control a prueba de explosiones, motores a prueba de explosiones, etc.

11. Plato de maniobras: El propósito del plato de maniobras es que el desvío y el patio sigan de cerca la cargadora de cangilones. El plato de maniobras es un desvío móvil que flota sobre la vía. Se mueve con el avance continuo de la cargadora de cangilones. Utiliza un cabrestante neumático y dos cilindros de empuje neumáticos para mecanizar la maniobra de vehículos vacíos y cargados, agilizando así las tareas de carga y transporte. El cuerpo del plato de maniobras está ensamblado con cuatro placas de acero al manganeso de 1200 mm de ancho y 14 mm de espesor. Está equipado con cabrestantes neumáticos, cilindros de empuje transversales para vehículos vacíos y consolas de control neumáticas.