Fornecimento de Placa de Conexão para Perfil de Aço de Canto com Junta Única Splint para Junta Telescópica

Existem geralmente 2 métodos para tratar juntas de trilhos em juntas de dilatação em edifícios industriais com placas de conexão para juntas de dilatação: Um método utiliza placas de conexão ou talas, com os trilhos unidos em uma junta de topo cortada a 45°, e uma folga de 10 mm. O outro método utiliza placas de emenda processadas para corresponder ao formato da cabeça do trilho, com uma folga de 50 mm.

Placas de cauda de peixe também são chamadas de grampos. Elas recebem esse nome devido ao formato da seção transversal semelhante à cauda de peixe dos grampos projetados e fabricados inicialmente. Geralmente há 4 ou 6 furos para parafusos na placa. Os parafusos são usados para conectar os grampos e os trilhos de aço. Após apertar os parafusos, as duas extremidades dos trilhos podem ser presas juntas, permitindo que os trilhos de aço na junta suportem a força das rodas. Placas de cauda de peixe são peças para conectar dois trilhos de aço. Arruelas de pressão são peças usadas para aumentar a pressão entre a cabeça do parafuso e as roscas do parafuso, evitando que a cabeça do parafuso se solte devido à vibração causada pela passagem dos trens.

Como Instalar Juntas de Dilatação:

(1) Antes da construção das juntas de dilatação, apresente um plano detalhado de organização e projeto da construção, exigindo organização cuidadosa e arranjo geral, e controle rigoroso de acordo com as especificações de construção. Estabeleça uma equipe profissional de operação de construção, incluindo uma equipe de corte, uma equipe de ranhuramento, uma equipe de instalação e uma equipe de concretagem, com tarefas claras e responsabilidades definidas. O fiscal residente realizará inspeções completas de cada processo de construção, como corte, ranhuramento, instalação de seções de aço e concretagem. Somente após a aprovação na inspeção o próximo processo poderá começar. Simultaneamente, todo o processo de etapas importantes, como instalação de seções de aço e concretagem, será monitorado continuamente.

(II) Realizar os trabalhos de preparação pré-construção, incluindo familiarização com os desenhos e os procedimentos operacionais de instalação, e conduzir treinamento sobre os procedimentos operacionais de construção; inspecionar a numeração dos locais das juntas de dilatação; garantir que todos os equipamentos mecânicos estejam disponíveis, e todas as ferramentas pequenas devem estar em seus lugares, especialmente os motores, cuja taxa de disponibilidade de serviço precisa ser verificada, ao mesmo tempo em que se garante a disponibilidade de um como sobressalente para assegurar o andamento suave da construção; selecionar razoavelmente a central de concreto e o transporte do concreto. Será utilizado concreto de alta resistência com fibra de aço C50, e a segregação é propensa a ocorrer durante o transporte de longa distância. A posição da central de concreto deve ser escolhida para minimizar a distância de transporte; equipar com geotêxtil, geomembrana, chapas de aço ou lona para evitar a poluição do pavimento; instalar sinalização de advertência de obra, reforçar o controle de tráfego e garantir a qualidade da construção.

(3) Corte e Serragem. É necessário inspecionar a planicidade do pavimento asfáltico antes de cortar as juntas de dilatação. Dependendo da planicidade real, considere se deve alargar apropriadamente a largura da superfície de corte. Se a planicidade do pavimento ainda não atender aos requisitos de instalação das juntas de dilatação após o alargamento do corte, o pavimento deve ser refeito antes de prosseguir com a construção das juntas de dilatação, a fim de evitar afetar a qualidade da construção das juntas de dilatação devido ao desnível da camada superficial de asfalto. Se a planicidade não for um problema, determine a largura da ranhura de acordo com os requisitos do projeto de construção, marque precisamente as linhas, use uma máquina de corte para cortar as ranhuras ao longo das linhas marcadas. O pavimento de concreto asfáltico fora das linhas de serragem deve ser protegido aplicando fita crepe ou cobrindo com lonas plásticas para evitar a poluição do pavimento pela poeira de pedra gerada durante a serragem. A serragem deve ser limpa e reta. Após o corte, a poeira de pedra deve ser imediatamente removida com água limpa. Se o corte for feito a seco, ou seja, sem adicionar água, deve ser imediatamente removido com um soprador, caso contrário, será difícil de limpar após secar (ao entrar em contato com a água), causando poluição do pavimento.

(4) Ranfuramento. As ranhuras devem ser feitas com uma picareta pneumática. A profundidade da ranhura não deve ser inferior a 12 CM. Após o ranfuramento para juntas de dilatação, todos os detritos nas ranhuras devem ser completamente limpos. Ao mesmo tempo, lonas coloridas ou chapas de aço devem ser colocadas nas proximidades para coletar uniformemente os detritos gerados pelo ranfuramento. Se for constatado que o vão entre as vigas é inconsistente com os requisitos (ou seja, muito grande ou menor que a faixa especificada), medidas devem ser tomadas para corrigi-lo. As barras de reforço e as barras de ancoragem embutidas nas ranhuras devem ser endireitadas e alinhadas. As barras de reforço embutidas devem ser desoxidada. Enquanto isso, se for constatado durante a inspeção que as barras de aço embutidas originais nas vigas e lajes são insuficientes, um número adequado de parafusos de expansão deve ser instalado em tempo hábil para garantir a qualidade da instalação das seções de aço. Após o ranfuramento, o tráfego de veículos deve ser proibido, e o pessoal da construção e outros indivíduos devem ser proibidos de pisar nas bordas das ranhuras para evitar afetar a qualidade da construção do concreto.

(5) Instalação soldada de conjuntos de parafusos de ancoragem para dispositivos de expansão.

     

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