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Uma inclinação de três engrenagens é um importante dispositivo de segurança para içamento e transporte de poço inclinado de mina de carvão. Ele é instalado no túnel inclinado subterrâneo da mina de carvão. Ele usa um sensor de posição para obter o sinal de controle da operação síncrona com o guincho, de modo que a rede de bloqueio do carro esteja em um estado de proteção "normalmente fechado". Se ocorrer um acidente com veículo desgovernado devido à quebra da corda, desengate, etc., um amortecedor flexível pode ser usado para interceptação eficaz. Uma inclinação de três engrenagens atende às disposições do Artigo 370 do "Regulamento de Segurança de Mina de Carvão": "No poço inclinado, um dispositivo de proteção de veículo desgovernado que pode parar o veículo em movimento com corda quebrada ou desengatada deve ser instalado", "O dispositivo de bloqueio do carro deve estar fechado o tempo todo e só pode ser aberto ao liberar o veículo", "No poço inclinado que também serve como veículo de condução, ao levantar pessoal, o dispositivo de bloqueio do carro e o dispositivo de proteção do veículo desgovernado no poço inclinado devem estar em um estado normalmente aberto e travados de forma confiável."

 

1. Sinal de aquisição do sensor de posição

 

De acordo com os regulamentos pertinentes do Centro Nacional de Padrões de Segurança, o dispositivo de proteção de carros esportivos "normalmente fechado" deve usar um sensor de posição (interruptor de proximidade, codificador de eixo, etc.) como elemento sensor para receber sinais que são sincronizados com o guincho de elevação . De acordo com a situação real do usuário, o sensor de posição pode ser instalado em um local adequado, como indicador de profundidade do guincho, eixo de saída do guincho, tambor do guincho, etc.

  

(2) Função de proteção "Normalmente fechado"

 

Quando nenhum vagon de mina passa, a rede de barreira do dispositivo de proteção contra descarrilamento está no estado "normalmente fechado", mantendo toda a via de transporte em um estado fechado, desempenhando assim um papel de proteção contra descarrilamento. Quando há um vagon de mina sendo descido, o vagon de mina corre para uma posição a uma certa distância definida da rede de barreira, a rede de barreira se levanta e trava automaticamente, e quando o vagon de mina está sendo subido, o vagon de mina passa pela rede de barreira novamente e atinge a mesma posição, a rede de barreira cai automaticamente, retornando ao estado "normalmente fechado" novamente.

 

(III) Função de interceptação tipo "Buffer"

 

Quando o vagão de mina foge, ele atinge a rede de bloqueio, e a rede de bloqueio desce com o vagão. O absorvedor de energia do buffer converte gradualmente a energia cinética do vagão de mina em energia térmica do mecanismo de buffer, o que desacelera o vagão de mina e até mesmo o para, alcançando a interceptação do buffer e reduzindo os danos ao vagão de mina.

 

(4) Função de monitoramento automático de autofalha

 

O sistema de controle elétrico do dispositivo de proteção do carro esportivo é equipado com múltiplos circuitos de detecção de falhas, que podem monitorar possíveis falhas mecânicas e elétricas em tempo real, e acionar imediatamente o circuito de alarme e o sinal do código de falha quando uma falha for encontrada, notificando o operador do guincho parar o carro imediatamente para investigação. De acordo com as necessidades do usuário, alguns circuitos de alarme de emergência podem ser interligados com o circuito da talha, e a talha pode implementar automaticamente a frenagem de emergência em caso de emergência.

 

(V) Tela LCD de informações de falha Função de exibição de caracteres chineses

 

Se o sistema de controle eletrônico adotar o controle PLC, após o circuito de detecção de falhas detectar a falha do equipamento, ele será efetivamente exibido na tela do display digital na forma de um código de falha. Quando o controle de relé for adotado, a falha será exibida usando o alarme LED.

 

(6) Exibição do status de execução e função de alarme sonoro e luminoso

 

O display de alarme de status é colocado próximo à bancada do motorista do guincho. Ele pode exibir o status de subida e descida de cada barreira, para qual barreira o carro da mina correu e outras informações. Quando o equipamento encontra interceptação de carro esportivo, falha mecânica, falha elétrica, etc., este dispositivo emitirá sinais de alarme sonoros e luminosos e sinais de código de falha serão enviados para notificar o motorista do guincho e outro pessoal para tomar as medidas correspondentes. Se o sistema de controle eletrônico adotar o controle PLC, ele também poderá exibir digitalmente a velocidade do guincho e a posição do carro da mina.

  

(VII) Função de travamento confiável do mecanismo de elevação do bloco do carro. Existem dois tipos de mecanismos de elevação de blocos de automóveis para os usuários escolherem: elétricos e pneumáticos. Depois que o mecanismo de elevação levanta a rede do bloco do carro, ele pode obter um travamento confiável de longo prazo para atender às necessidades dos veículos que passam, do pessoal de manutenção, etc.

 

(8) Aprimorar funções de seguro

 

O mecanismo de elevação usa um cabo de aço para levantar a barreira do carro. O cabo de elevação está equipado com um seguro de elevação. Quando a barreira do carro intercepta o carro esportivo, o seguro de içamento é desconectado ao mesmo tempo para garantir que o cabo de içamento não danifique o mecanismo de içamento fixado na placa superior do túnel, reduzindo danos ao equipamento.

  

(IX) Função de abertura forçada automática reversa

 

A barreira de parada de carro adota um design de abertura forçada automática reversa. Ao levantar o carro para cima, se a barreira de parada de carro não abrir normalmente, em circunstâncias normais, a rede de parada de carro pode ser aberta à força automaticamente para permitir a passagem do vagão da mina, sem danificar a rede de parada de carro.

 

(X) Função de conversão manual e automática

 

Quando um veículo ou pessoal de manutenção passa, pressione o botão de elevação, a barreira é levantada e travada de forma confiável no estado "normalmente aberta" e o equipamento entra no modo de operação de controle manual. Após a passagem do veículo ou pessoal, pressione novamente o botão de abaixamento, a barreira cai, entra no estado "normalmente fechado" e o equipamento entra novamente no modo de operação de controle automático.