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Grúa viajera también se conoce como grúa aérea, grúa viajera, grúa pórtico y grúa aérea. Todos estos son nombres genéricos para grúas. La grúa viajera es básicamente lo mismo que lo que llamamos grúa pórtico y grúa puente.

La grúa puente monoviga es un equipo de elevación que se monta horizontalmente sobre talleres, almacenes y patios de materiales para elevar materiales.

Las grúas puente y las grúas pórtico se utilizan ampliamente para levantar materiales en fábricas, almacenes, talleres, patios de materiales y otros lugares.La grúa pórtico de 10 toneladas, la grúa de 100 toneladas y la grúa de 20 toneladas pueden reducir en gran medida la intensidad laboral, mejorar la eficiencia del trabajo y realizar la mecanización y automatización del trabajo. Comprender la estructura y las características de trabajo de la grúa pórtico puede ayudarle a operarla y mantenerla mejor.

Las grúas puente y las grúas pórtico están compuestas por mecanismos de traslación del carro, mecanismos de elevación, sistemas eléctricos, dispositivos de seguridad y cabinas del conductor. Las grúas pórtico se mejoran sobre la base de las grúas puente. Tienen una o dos patas en ambos extremos de la viga principal y pueden desplazarse a lo largo de carriles especiales en el suelo.

Los componentes principales están compuestos por la viga principal, la viga de extremo, la viga transversal inferior, el estabilizador (grúa pórtico), etc. Las vigas principales comunes son vigas cajón, vigas de celosía, etc. Entre ellas, la viga de celosía se fabrica soldando tubos de acero, y la viga cajón se fabrica soldando placas. Las vigas de extremo se instalan en ambos extremos de la viga principal, y están compuestas por vigas de placa, celosías y ruedas, etc., para soportar la viga principal. Los estabilizadores rígidos y los estabilizadores flexibles se instalan en ambos extremos o en un extremo (grúa pórtico semipórtico) de la grúa pórtico, entre los cuales los estabilizadores rígidos están fijados al bastidor del puente, y los estabilizadores flexibles están conectados al bastidor pórtico mediante ejes de bisagra.

Las características de trabajo de la grúa pórtico de 10 toneladas, la grúa pórtico de 100 toneladas y la grúa pórtico puente de 20 t son principalmente intermitentes y cíclicas. La grúa levanta materiales in situ, los carga, los transporta al lugar designado y los descarga, y luego regresa al lugar original para prepararse para la siguiente elevación. Este es un ciclo de trabajo. El funcionamiento de la grúa se compone de múltiples ciclos de trabajo.

El carro de una grúa puente generalmente es autopropulsado, mientras que el carro de una grúa pórtico suele ser de tipo tracción. Las grúas autopropulsadas se pueden dividir en dos tipos: accionamiento centralizado y accionamiento separado. El accionamiento centralizado utiliza un reductor tres en uno y un eje de transmisión para accionar las ruedas en ambos lados, mientras que el accionamiento separado utiliza reductores instalados a ambos lados de la viga principal para accionar las ruedas. El carro de una grúa pórtico de tipo tracción utiliza un cabrestante de tracción para accionar el cable de acero para tirar del carro y que este se desplace sobre la vía.