Camión cisterna a prueba de explosiones para minas con fuerte adaptabilidad ambiental en stock Camión cisterna a prueba de explosiones para minas Camión cisterna a prueba de explosiones para minas

1. Introducción del producto

 El carro de tolva minera es una máquina de transporte sin orugas propulsada por un motor diésel, con tracción en las cuatro ruedas totalmente hidráulica, dirección de doble eje y tracción bidireccional delantera y trasera. Se utiliza principalmente para el transporte subterráneo con pendientes no mayores de...14°Este vehículo es adecuado para secciones transversales de túneles no inferiores a1,5 millonesTransporte por carriles estrechos, materiales de apoyo, equipos pequeños y accesorios con un peso no superior a1.8TEl bastidor de soporte de tuberías puede transportar materiales con una longitud que no exceda6 millonesTuberías. Se pueden utilizar en minas con y sin vías de transporte. Se emplean principalmente para soportar la instalación de equipos de tunelaje, el transporte de materiales, etc.
1, dirección en las cuatro ruedas, radio de giro pequeño, curvas suaves
2El ventilador de enfriamiento está separado del motor diésel para optimizar la potencia de enfriamiento y mejorar la utilización de la energía.
3Los principales proveedores de componentes hidráulicos son todas marcas extranjeras reconocidas, con una larga vida útil y una baja tasa de fallas.
4El vehículo tiene un centro de gravedad bajo y es estable para conducir.
5, lados planos, transportable6 millonesTubo 

dos,Principales características técnicas del carro de conducción bidireccional

1Dirección de doble eje, radio de giro pequeño, curvas suaves

2El ventilador de enfriamiento está separado del motor diésel para optimizar la potencia de enfriamiento y mejorar la utilización de la energía.

3Los principales proveedores de componentes hidráulicos son todas marcas extranjeras reconocidas, con una larga vida útil y una baja tasa de fallas.

4El vehículo tiene un centro de gravedad bajo y es estable para conducir.

5, Múltiples sistemas de frenado independientes: freno de pie del lado de la rueda, freno de mano del eje de transmisión, freno de contrapresión hidrostático

6Conexión rígida entre el motor diésel y la caja de tratamiento de gases de escape, conexión de transición de camisa de agua rígida, absorción de impactos general

7Transmisión hidrostática de circuito cerrado de aceite, fuerte adaptabilidad ambiental, alta capacidad de control.

8Mecanismo de corrección de dirección específico para garantizar la direccionalidad de la marcha.

9Adopte un nuevo parallamas portátil, que tiene un efecto de parallamas obvio, pequeña pérdida de energía, mantenimiento conveniente y costo de mantenimiento reducido.