Las bandas transportadoras ignífugas, también conocidas como bandas transportadoras ignífugas de núcleo completo, están fabricadas con un núcleo integral impregnado con una pasta de cloruro de polivinilo y posteriormente plastificadas o vulcanizadas. Se caracterizan por su alta resistencia, gran capacidad de transporte y un transporte equilibrado. Además, este producto ofrece buenas propiedades ignífugas, antiestáticas, resistentes al impacto, al desgaste y a la corrosión, entre otras. Son ideales para el transporte subterráneo en minas de carbón y también para el transporte de materiales en las industrias metalúrgica y química.

Características del producto de la banda transportadora ignífuga 1. La tensión y la elongación del núcleo de la banda trenzado integral se pueden equilibrar al entrar en la polea; 2. No se delaminará. Excelente resistencia al impacto y al desgarro; 3. El borde del núcleo de la banda sumergido en PVC está cerrado, y el borde no se daña fácilmente por el desgaste; 4. Las juntas se pueden engrapar o pegar en caliente, lo que facilita el mantenimiento; 5. El tipo de revestimiento de goma es más resistente al desgaste y tiene un gran coeficiente de fricción. Se puede elevar hasta 2-6° más alto que el tipo de plástico completo. Características de rendimiento de la banda transportadora ignífuga Propiedades mecánicas: Las propiedades mecánicas son más excelentes, lo que puede proporcionar a los usuarios una larga vida útil e instalación y uso económicos. Rendimiento de la junta: Según la resistencia del cuerpo de la banda y la estructura del núcleo de la banda, la resistencia de la conexión con grapas mecánicas puede alcanzar el 50-90 de la resistencia del cuerpo de la banda; utilizando juntas vulcanizadas, la resistencia puede alcanzar el 60-90 de la resistencia de la banda. Varios estilos de juntas pueden satisfacer las diferentes necesidades de los clientes y garantizar la seguridad y el funcionamiento del sistema de transporte. Rendimiento ignífugo: Fricción del rodillo: La temperatura superficial del rodillo no es superior a 325. Combustión con soplete: El tiempo promedio de la probeta de espesor completo sin la probeta de prueba de llama del soplete no es superior a 3,0 s, y el tiempo promedio de la capa de cobertura no es superior a 5,0 s. Combustión: La longitud sin pérdida es superior a 250 mm. Resistencia superficial: El valor promedio de las superficies superior e inferior no es superior a 3,0×108Ω.