Serie de Vehículos de Ingeniería Monolíticos Precio de Venta Serie de Vehículos de Ingeniería para Operación Fácil Serie de Vehículos de Ingeniería

Los vehículos de ingeniería integral son adecuados para operaciones de transporte auxiliar subterráneo en minas de carbón, utilizados principalmente para transportar materiales auxiliares generales y equipos pequeños al subsuelo, así como para operaciones de construcción de ingeniería en galerías de minas de carbón y superficies de carreteras subterráneas.
Este vehículo está compuesto por un dispositivo de motor a prueba de explosiones, un sistema a prueba de explosiones de admisión y escape, un sistema de transmisión mecánica, un sistema hidráulico, arranque eléctrico (arranque por aire), un sistema de protección eléctrica, un sistema eléctrico a prueba de explosiones y otros componentes.
Este vehículo adopta una cabina de lujo de alta gama, basculante mecánicamente hacia adelante, con diseño ergonómico y un sistema operativo humanizado.
Adoptando un engranaje de dirección con una gran relación de transmisión y un volante ajustable, se mejora la comodidad de operación y la conducción es más a voluntad.
Adoptando tecnología de camión pesado, el sistema de suspensión del chasis está totalmente optimizado, y la viga principal utiliza un bastidor totalmente remachado, que tiene una fuerte capacidad de carga y es un vehículo económico y práctico para operaciones subterráneas.

Parámetros técnicos principales del proyecto
Modelo 3 toneladas
Tipo Autodescargable
Peso en vacío (kg) 4900±50
Carga nominal (Kg) 3000
Motor diésel a prueba de explosiones TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB
Potencia nominal (KW)/Velocidad nominal (r/min) 62/2200
Fabricante Original de Motores Diésel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN)≤ >35
Método de arranque arranque eléctrico a prueba de explosiones / arranque por aire
Modelo de transmisión 145HF (545) (cambio sincronizado mecánico)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de estacionamiento/emergencia: Freno de resorte húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Volante con dirección asistida hidráulica
Forma de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de operación (km/h) ≤ 28
A través del radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 3600
Exterior: 6900
Distancia entre ejes (mm) 3000
Neumáticos (mm) Vía delantera: 1650
Ancho de vía trasero: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de neumático (delantero/trasero) 7.50-16 neumático de ingeniería
Dimensiones generales (largo×ancho×alto) (mm) 5400×2050×2230
Capacidad de ascenso (°) 14
Marco 200(8+4)-800

Parámetros técnicos principales del proyecto
Modelo 5 toneladas
Tipo Autodescargable
Peso en vacío (kg) 5350±50
Carga nominal (Kg) 5000
Motor diésel a prueba de explosiones (modelo) TKC6105DZLOFB
Potencia nominal (kW) / Velocidad nominal (r/min) 74.5/2200
Fabricante Original de Motores Diésel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN) ≤ ≥45
Método de arranque arranque eléctrico a prueba de explosiones / arranque por aire
Modelo de transmisión 653HF (cambio sincronizado mecánico)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de estacionamiento/emergencia: Freno de resorte húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Volante con dirección asistida hidráulica
Forma de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de carrera (km/h) ≤ 35
A través de radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 4200
Exterior: 7500
Distancia entre ejes (mm) 3300
Vía (mm) Vía delantera: 1650
Ancho de vía trasero: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de neumático (delantero/trasero) 7.50-16 neumático de ingeniería
Dimensiones exteriores (largo×ancho×alto) (mm) 5850×2050×2270
Capacidad de ascenso (°) 14
Marco 230(6+4)-800