Serie de Vehículos de Ingeniería Integrados en Venta Suministro en Stock Suministro en Stock Serie de Vehículos de Ingeniería Integrados

Introducción a la Serie de Vehículos de Construcción Integrados

Los vehículos de ingeniería integral son adecuados para operaciones de transporte auxiliar subterráneo en minas de carbón, utilizados principalmente para transportar materiales auxiliares generales y equipos pequeños al subsuelo, así como para operaciones de construcción de ingeniería en galerías de minas de carbón y superficies de carreteras subterráneas.
Este vehículo está compuesto por un dispositivo de motor a prueba de explosiones, un sistema a prueba de explosiones de admisión y escape, un sistema de transmisión mecánica, un sistema hidráulico, arranque eléctrico (arranque por aire), un sistema de protección eléctrica, un sistema eléctrico a prueba de explosiones y otros componentes.
Este vehículo adopta una cabina de lujo de alta gama, basculante mecánicamente hacia adelante, con diseño ergonómico y un sistema operativo humanizado.
Adoptando un engranaje de dirección con una gran relación de transmisión y un volante ajustable, se mejora la comodidad de operación y la conducción es más a voluntad.
Adoptando tecnología de camión pesado, el sistema de suspensión del chasis está totalmente optimizado, y la viga principal utiliza un bastidor totalmente remachado, que tiene una fuerte capacidad de carga y es un vehículo económico y práctico para operaciones subterráneas.

Parámetros Técnicos de la Serie de Vehículos de Ingeniería Integral

Parámetros técnicos principales del proyecto
Modelo 3 toneladas
Tipo Autodescargable
Peso en vacío (kg) 4900±50
Carga nominal (Kg) 3000
Motor diésel a prueba de explosiones TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB
Potencia nominal (KW)/Velocidad nominal (r/min) 62/2200
Fabricante Original de Motores Diésel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN)≤ >35
Método de arranque arranque eléctrico a prueba de explosiones / arranque por aire
Modelo de transmisión 145HF (545) (cambio sincronizado mecánico)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de estacionamiento/emergencia: Freno de resorte húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Volante con dirección asistida hidráulica
Forma de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de operación (km/h) ≤ 28
A través del radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 3600
Exterior: 6900
Distancia entre ejes (mm) 3000
Neumáticos (mm) Vía delantera: 1650
Ancho de vía trasero: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de neumático (delantero/trasero) 7.50-16 neumático de ingeniería
Dimensiones generales (largo×ancho×alto) (mm) 5400×2050×2230
Capacidad de ascenso (°) 14
Marco 200(8+4)-800

Parámetros técnicos principales del proyecto
Modelo 5 toneladas
Tipo Autodescargable
Peso en vacío (kg) 5350±50
Carga nominal (Kg) 5000
Motor diésel a prueba de explosiones (modelo) TKC6105DZLOFB
Potencia nominal (kW) / Velocidad nominal (r/min) 74.5/2200
Fabricante Original de Motores Diésel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN) ≤ ≥45
Método de arranque arranque eléctrico a prueba de explosiones / arranque por aire
Modelo de transmisión 653HF (cambio sincronizado mecánico)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de estacionamiento/emergencia: Freno de resorte húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Volante con dirección asistida hidráulica
Forma de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de carrera (km/h) ≤ 35
A través de radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 4200
Exterior: 7500
Distancia entre ejes (mm) 3300
Vía (mm) Vía delantera: 1650
Ancho de vía trasero: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de neumático (delantero/trasero) 7.50-16 neumático de ingeniería
Dimensiones exteriores (largo×ancho×alto) (mm) 5850×2050×2270
Capacidad de ascenso (°) 14
Marco 230(6+4)-800