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Un plano tres bloques es un importante dispositivo de seguridad para el transporte de izaje en pozos inclinados de minas de carbón, instalado en las galerías inclinadas subterráneas de las minas de carbón, utilizando sensores de posición para obtener señales de control que funcionan sincrónicamente con el cabrestante, haciendo que la red de parada del carro esté en un estado de protección "normalmente cerrado". Si ocurre un accidente de descontrol debido a rotura de cable, desenganche, etc., se puede usar un amortiguador flexible para una intercepción efectiva. Un plano tres bloques cumple con las disposiciones del Artículo 370 de las 《Regulaciones de Seguridad para Minas de Carbón》: "En las galerías inclinadas, se deben instalar dispositivos de protección contra descontrol capaces de detener los vehículos descontrolados debido a rotura de cable, desenganche, etc.", "Los dispositivos de parada deben estar normalmente cerrados y solo abrirse al soltar los vehículos", "En las galerías inclinadas que también sirven para el transporte de personal, al izar personal, los dispositivos de parada y los dispositivos de protección contra descontrol en las galerías inclinadas deben estar en el estado normalmente abierto y bloqueados de forma fiable".

 

(1) El sensor de posición recoge señales

 

Según las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Estándares de Seguridad, el dispositivo de protección contra fugas "normalmente cerrado" debe utilizar sensores de posición (interruptores de proximidad, codificadores de eje, etc.) como elementos de detección para recibir señales que operan sincrónicamente con el cabrestante de elevación. Según la situación real del usuario, el sensor de posición se puede instalar en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante o el tambor del cabrestante.

 

(II) Función de Protección “Normalmente Cerrado”

 

Cuando no pasa ningún vagón minero, la red del dispositivo de protección para vehículos deportivos se cierra automáticamente, cerrando así todo el túnel de transporte, lo que protege al vehículo. Cuando un vagón minero desciende y está en marcha, se mueve a una distancia determinada del carnet, que se eleva y se bloquea automáticamente. Cuando el vagón minero se eleva y está en marcha, vuelve a atravesar el carnet y se desplaza a la misma posición. La red desciende automáticamente y vuelve a cerrarse automáticamente.

  

(III) Función de intercepción tipo "Buffer"

 

Cuando ocurre el fenómeno del coche deportivo, el carro minero choca con la red de bloqueo del coche, y la red de bloqueo del coche cae con el coche. El amortiguador de energía convierte gradualmente la energía cinética del carro minero en energía calorífica del mecanismo amortiguador, haciendo que el carro minero desacelere o incluso se detenga, logrando el amortiguamiento y la intercepción. Se reduce el daño al carro minero.

  

(IV) Función de monitoreo automático de fallas

 

El sistema de control electrónico del dispositivo de protección para coches deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallas. Las posibles fallas mecánicas y fallas eléctricas pueden monitorearse en tiempo real, y el circuito de alarma y la señal de código de falla se activarán inmediatamente después de que se descubra una falla. Notificar al operador del cabrestante para que se detenga inmediatamente para investigar. Según los requisitos del usuario, algunos circuitos de alarma de emergencia y el circuito del elevador pueden bloquearse. Cuando ocurre una emergencia, el elevador puede implementar el frenado automático de emergencia.

  

(V) Pantalla LCD de información de fallas función de visualización de caracteres chinos

 

Si el sistema de control electrónico adopta control por PLC, después de que el circuito de detección de fallas detecte una falla del equipo, esta se mostrará eficazmente en la pantalla de visualización digital en forma de código de falla. Cuando se adopta control por relés, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

 

(VI) Visualización del estado de funcionamiento y función de alarma sonora y luminosa

La pantalla de alarma de estado se encuentra cerca del puesto de trabajo del operador del cabrestante y puede mostrar el estado de subida/bajada de cada barrera, a qué barrera se dirige el vagoneta y otra información. Cuando ocurren fallos del equipo, como interceptación de descontrol, fallo mecánico o fallo eléctrico, el dispositivo emitirá señales de alarma audibles y visuales y señales de código de falla para notificar al operador del cabrestante y a otro personal para que tomen las medidas correspondientes. Si el sistema de control eléctrico utiliza control PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del cabrestante y la posición del vagoneta.

 

(VII) Función de bloqueo confiable del mecanismo de elevación del bloque de carro. Hay dos tipos de mecanismos de elevación de bloques de carro para que los usuarios elijan: eléctrico y neumático. Después de que el mecanismo de elevación levanta la red del bloque de carro, puede lograr un bloqueo confiable a largo plazo para satisfacer las necesidades de vehículos que pasan, personal de mantenimiento, etc.

 

(8) Mejorar las funciones de seguros

  

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

 

(nueve) Función de apertura forzada automática inversa

  

La barrera para vehículos adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Si al elevar el vehículo, la barrera no se abre correctamente, en circunstancias normales, la red se abre automáticamente para permitir el paso del vehículo minero, evitando así dañarla.

  

(diez) Función de cambio manual y automático

  

En situaciones como cuando pasa un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de levantar, el brazo de la barrera se levanta y se bloquea de forma fiable en el estado "normalmente abierto", y el equipo entra en el modo de operación de control manual. Después de que el vehículo o el personal hayan pasado, presione nuevamente el botón de bajar, el brazo de la barrera desciende, entrando en el estado "normalmente cerrado", y el equipo vuelve a entrar en el modo de operación de control automático.