La Estructura de Soporte de Carcasa de Malla Tipo Placa de Arco Es Ligera. El Soporte de Malla Tipo Placa Curva Tiene un Rendimiento Estable. Soporte de Carcasa de Malla Tipo Placa de Arco

1. “Cavar mientras se apoya” y brindar apoyo oportuno.

El soporte de malla de tipo panel curvo se puede rellenar con escombros, bolsas de ceniza, losas de hormigón prefabricado, etc., para que la malla se ajuste estrechamente al contorno de la calzada. Se instala durante la excavación, proporcionando soporte oportuno. Esto, por un lado, permite que la resistencia de soporte del marco se ejerza a tiempo, permitiendo que la roca circundante se refuerce rápidamente y se trabaje en un estado de esfuerzo triaxial; por otro lado, desempeña un papel en la liberación de presión y la igualación de la presión, haciendo que la distribución del esfuerzo alrededor de la calzada sea más uniforme y colocando el soporte en una buena condición de trabajo. shenhua21

2. El soporte de carcasa de celosía tipo placa de arco tiene suficiente "rigidez".

3. “Tierno con moderación” y “suave primero y luego duro”.

La tensión del soporte de lámina reticular tipo placa de arco tiene una composición más compleja: expansión del macizo rocoso, fluencia, reducción de la resistencia a largo plazo, disminución del coeficiente de adherencia del macizo rocoso roto, etc. Todos estos se manifiestan como desplazamiento macroscópico del macizo rocoso. Cualquier soporte rígido que quiera evitar completamente el desplazamiento se pondrá en una situación desfavorable. Por lo tanto, la estabilidad del túnel debe lograrse mediante la acción conjunta del soporte y la roca circundante. Mientras soporta una gran tensión del suelo, el soporte de lámina reticular reacciona a la roca circundante, haciendo que la roca circundante converja bajo el control del soporte. A través del soporte y el soporte, el macizo rocoso roto converge y se compacta constantemente para formar un círculo de soporte estable, que soporta el papel de la tensión del suelo junto con el soporte.

La retractilidad del soporte de carcasa reticulada tipo arco proviene de dos aspectos:

(1) La propia rejilla de acero, donde el soporte está en contacto con la roca circundante, tiene un cierto grado de retractilidad;

(2) Almohadillas de madera en la conexión entre las piezas de soporte de la carcasa de celosía.

(1) Se utilizan soportes metálicos tradicionales o arcos de acero como refuerzo de la capa de hormigón proyectado. Dentro de la capa proyectada se genera un gran momento flector, que requiere refuerzo. El uso de una malla de acero semirrígida no solo mejora la capacidad de carga de la capa proyectada, sino que también elimina la necesidad de determinar la fuerza de flexión interna en la capa proyectada.

(2) El soporte de carcasa reticulada de placa de arco cambia de soporte pasivo a soporte activo, lo que ofrece una gran resistencia y buena retracción. La estructura del soporte se caracteriza por su flexibilidad inicial y rigidez posterior, lo que se ajusta al concepto básico de soporte de roca.

(3) A través de la medición in situ de la deformación del acero, el desplazamiento y la convergencia de la roca circundante del túnel, se puede ver que la interacción entre la estructura de soporte de hormigón proyectado de la rejilla y la roca circundante es buena, puede extender el tiempo de autoestabilización de la roca circundante y es propicia para dar pleno juego al papel de la propia roca circundante.

(4) El uso de soportes de hormigón reticulado demuestra que la nueva tecnología es segura en la construcción y viable tecnológicamente. Logra un soporte eficaz en un solo paso y cambia radicalmente la situación de algunas carreteras que requieren mantenimiento o reparación continuos.

(5) La aplicación exitosa del soporte de láminas de celosía de placa de arco proporciona una experiencia exitosa en el soporte de roca blanda. Esta nueva estructura de soporte presenta un diseño razonable, una sólida integridad y la capacidad de resistir grandes deformaciones en el túnel. En comparación con los soportes pesados de acero en U, permite ahorrar un 40 % de acero y reducir el costo directo del soporte en aproximadamente un 30 %. Por lo tanto, se puede promover y aplicar activamente en el soporte de túneles de roca blanda sometidos a altas tensiones.