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Los cabrestantes para perforación de pozos se utilizan principalmente en minas de carbón, minas de metales y minas no metálicas para suspender plataformas de descenso, bombas, tuberías de agua, tuberías de inyección, conductos de ventilación y otros equipos de descenso, así como para tensar cuerdas guía. El cabrestante se utiliza principalmente para reemplazar la cuerda de cola que conecta las dos jaulas del elevador; y es mejor usar una cuerda plana para el reemplazo, y también se puede usar como cabrestante de pozo, su rendimiento es el mismo que el de un cabrestante de pozo. kt004

El cabrestante de perforación de pozos tiene las ventajas de una fuerte capacidad de elevación, gran capacidad de cable y un funcionamiento estable.

Se utiliza principalmente para tensar y estabilizar cables para suspender discos elevadores, bombas de agua, conductos de aire, cilindros de aire comprimido, tuberías de inyección y otros equipos de excavación en proyectos de excavación de pozos en minas de carbón, minas metálicas y minas no metálicas. También se puede utilizar para otros tipos de elevación subterránea y terrestre. Se utiliza con objetos pesados.

1. El reductor se lubrica con aceite para engranajes HL-20 o aceite saturado para cilindros HG-24 para uso invernal. El nivel de aceite debe ser tal que el sinfín quede completamente sumergido en él. El reductor debe cambiarse de aceite anualmente.
2. El cojinete del eje principal y el cojinete en el extremo del eje de salida del reductor deben reemplazarse periódicamente o rellenarse con grasa a base de calcio n.° 4, y el aceite debe cambiarse cada dos años.
3. El engranaje abierto debe llenarse con aceite lubricante antes de cada accionamiento.
4. Otras partes que necesitan lubricación deben lubricarse antes de cada arranque, especialmente el anillo de empuje entre los dos engranajes en el eje de salida del reductor y el manguito del engranaje móvil deben llenarse con aceite lubricante.

Después de instalar el cabrestante, es necesario inspeccionarlo y ajustarlo.
1. Transmisión de engranajes abiertos, el espacio libre lateral del diente es de 0,42 mm, el área de contacto a lo largo de la altura del diente no es inferior al 40 % y la longitud del diente no es inferior al 50 %.
2. Verifique si cada sistema de transmisión del freno de trabajo es flexible y confiable, y ajuste el espacio entre la zapata de freno y la rueda de freno para que no exceda los 0,7-0,8 mm al soltar el freno.
3. Verifique si cada sistema de transmisión del freno de seguridad es flexible y confiable, y ajuste el espacio entre la zapata de freno y la rueda de freno para que no exceda los 1,5 mm al soltar el freno.
4. Verifique si los dispositivos de control del freno de trabajo y del freno de seguridad están interconectados con el motor principal, es decir, cuando se arranca el motor principal, se libera el freno de trabajo, y cuando se detiene el motor principal, se aplica el freno de trabajo, y solo cuando se libera el freno de seguridad se puede arrancar el motor principal.

Una vez instalado el cabrestante y verificado su correcto funcionamiento tras la inspección y el ajuste, se puede lubricar cada componente y probar su funcionamiento sin carga. Tras el bobinado, puede operar con carga y cargarse gradualmente hasta alcanzar la carga nominal. Con voltaje estándar, la corriente no supera el valor nominal, y el motor, el reductor y otras piezas no generan calor.