Lubricador de Rieles Fuente de Mercancía de Fábrica, Inventario de Productos de Lubricador de Rieles, Entrega Directa de Lubricador de Rieles desde Fábrica

El lubricador de rieles consta de varias partes, como un sensor, un controlador, un motor, una bomba de grasa, un depósito de aceite, un tubo de salida de aceite y una placa lubricadora, y generalmente se instala al principio de una curva de radio pequeño en la vía férrea. El personal operativo puede configurar de forma flexible el modo de lubricación, el tiempo de lubricación y la frecuencia de lubricación del lubricador a través de la interfaz hombre-máquina del controlador inteligente, según el radio de la curva, la longitud de la curva y el tipo de vehículo. Tanto el sensor de inducción de rueda como la placa lubricadora se instalan en el lado interior del riel. Cuando pasa un tren, el sensor envía una señal al controlador. El controlador inteligente controla el tiempo de acción y la frecuencia de acción de la bomba de grasa según el tiempo de marcha del tren y los valores establecidos, optimizando la salida de aceite, el tiempo de lubricación y la frecuencia de lubricación para lograr el efecto de lubricación. La grasa lubricante se transforma en gotas de aceite de tamaño uniforme mediante la placa lubricadora y se adhiere a la parte superior de la placa lubricadora. Cuando pasa el tren, se adhiere a la pestaña de la rueda y luego se aplica uniformemente al lado interior del riel de la curva (riel exterior) que el tren está a punto de pasar. La capa de película de aceite generada entre la rueda y el lado interior del riel cambia la fricción entre ambos de fricción seca a fricción lubricada por aceite, reduciendo el coeficiente de fricción y disminuyendo la fuerza de fricción de "subida de rueda" durante el giro del tren. Esto reduce el desgaste de las ruedas y los rieles, reduce significativamente el ruido de marcha y disminuye la vibración del tren. Dado que la película de aceite no se encuentra en la superficie de rodadura del riel, no afecta la distancia de frenado ni el tiempo de frenado del tren.