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La ranura antideslizante de la traviesa antideslizamiento PR presenta un ángulo oblicuo de 70°. Tras encajar la ranura en los rieles a ambos lados, la traviesa se fija a estos con un ángulo determinado. Cuando el vehículo estacionado se desliza y las ruedas impactan contra el cuerpo antideslizamiento lateral, la traviesa antideslizamiento PR se somete al empuje horizontal y la presión vertical de las ruedas debido al ángulo de la ranura. Esta genera un par de torsión y se mueve con el cuerpo antideslizamiento en la parte trasera oblicua, que no está en contacto con la rueda, como punto de apoyo. Posteriormente, se comprime en el espacio entre los dos rieles, con una compresión cada vez mayor, impidiendo así el deslizamiento del vehículo y actuando como antideslizamiento.

Las traviesas tienen dos ranuras oblicuas grabadas, iguales al ancho del carril, y se fijan a la superficie del mismo. Su función es impedir que las ruedas giren y que los vehículos estacionados resbalen, lo cual constituye una de las medidas antiderrapantes.

Cuando el vehículo patina, las ruedas se desplazan hacia los tacos de goma en ambos extremos de la traviesa antideslizante, que cumple una función antideslizante. Si una gran fuerza de tracción empuja la traviesa antideslizante, la cadena se romperá y se aplicará el freno de fricción delantero hasta que el vehículo se detenga. La traviesa antideslizante permanece intacta y solo es necesario reposicionarla y colgar la cadena intacta para continuar su uso. Es un producto antideslizante fiable para extremos de líneas de estaciones y líneas dedicadas.

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