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Los rieles son los componentes principales de las vías férreas. Su función es guiar las ruedas de las locomotoras y los vehículos hacia adelante, soportar la enorme presión de las ruedas y transmitirla a las traviesas. Los rieles proporcionan una superficie de rodadura continua, lisa y de baja resistencia para las ruedas. En ferrocarriles electrificados o secciones de bloqueo automático, los rieles también pueden servir como circuitos de vía.

El tipo de riel se expresa en kilogramos de masa por metro de longitud. Los rieles utilizados en los ferrocarriles de mi país incluyen 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m y 38 kg/m.
La sección transversal del riel adopta una sección transversal en forma de I con rendimiento anti-flexión, que consta de tres partes: la cabeza del riel, la cintura del riel y la base del riel. Para que el riel resista mejor las fuerzas de todas las direcciones, se requieren las condiciones de resistencia necesarias. El riel debe tener suficiente altura, su cabeza y base deben tener suficiente área y altura, y la cintura y la base no deben ser demasiado delgadas.
Entre los tipos de rieles anteriores, los rieles de 38 kg/m han sido descontinuados, los rieles de 60 kg/m y 50 kg/m se colocan en las líneas troncales principales, y los rieles de 43 kg/m generalmente se colocan en las líneas de estación y líneas especiales. Para ferrocarriles de carga pesada y ferrocarriles en secciones particularmente concurridas, se colocan rieles de 75 kg/m.
Además, para satisfacer las necesidades de desvíos, puentes de gran tamaño y líneas continuas, los ferrocarriles de mi país también utilizan carriles de sección especial (carriles en forma de I asimétricos respecto al eje central). Los más utilizados son los carriles cortos de sección especial, conocidos como carriles AT.

Dimensiones
La longitud y demás dimensiones geométricas y tolerancias de los carriles se especifican en las normas correspondientes para carriles ligeros y pesados en "8".
Calidad de apariencia
(1) El riel laminado debe ser recto, sin flexiones ni torsiones significativas. La flexión y torsión local de los rieles ligeros y pesados, así como su deformación corregida, así como la inclinación de los extremos del riel, etc., no deben exceder los requisitos estándar.
(2) La superficie del riel estará limpia y lisa, libre de defectos tales como grietas, rebabas y rayaduras; la cara del extremo estará libre de cavidades por contracción, laminaciones, etc. Los defectos permitidos en la superficie general de los rieles ligeros y pesados, y la extensión de sus cantidades geométricas, no excederán las disposiciones de la norma.ali13