Wczd-2/2Te Motor Diésel a Prueba de Explosiones Vehículo sin Rieles con Ruedas de Goma Vehículo de Transporte de Grúa Vehículo de Transporte de Grúa

El vehículo de transporte grúa montada en camión sin orugas con neumáticos de goma y motor diésel a prueba de explosiones es un equipo de transporte especial diseñado para entornos como minas de carbón subterráneas. Integra un sistema de potencia con motor diésel a prueba de explosiones, un mecanismo de desplazamiento sin orugas con neumáticos de goma y un dispositivo de elevación montado en camión, permitiendo operaciones integradas de transporte y elevación de materiales. El equipo adopta un diseño a prueba de explosiones,

• Tipo de elevación pequeña：La capacidad de elevación nominal es en su mayoría inferior a 1 tonelada, adecuada para operaciones de elevación de equipos o materiales pequeños, como la grúa montada en camión WC3DJ a prueba de explosiones con motor diésel y neumáticos de goma sin rieles.

• Tipo de elevación de tamaño mediano：La capacidad nominal de elevación puede alcanzar las 3 toneladas o más, satisfaciendo las necesidades de elevación de equipos o materiales de tamaño mediano, como la grúa autopropulsada de neumáticos de goma con motor diésel a prueba de explosiones WC5J.

• Tipo de transmisión mecánica：Utiliza un sistema de transmisión mecánica, con una estructura simple, mantenimiento conveniente y menor costo. Sin embargo, las operaciones de cambio de marcha son relativamente engorrosas y es adecuado para entornos de operación con condiciones de carretera relativamente suaves.

• Tipo de transmisión hidromecánica：Adopta un sistema de transmisión hidromecánica, que permite el cambio de marchas bajo carga, una operación ligera, gran adaptabilidad y alta fiabilidad. Actualmente es el método de transmisión más común y se utiliza ampliamente en condiciones de carreteras subterráneas complejas.

• Central articulado：El chasis adopta una estructura de articulación central, tiene un radio de giro pequeño y gran maniobrabilidad, y es adecuado para operar en callejones estrechos.

• Integral：El bastidor es una estructura monolítica, con gran capacidad de carga y buena estabilidad, adecuado para operaciones de transporte y elevación de alta resistencia.

• Integra funciones de transporte y elevación, reduciendo la inversión en equipo y los pasos operativos, y mejorando la eficiencia del trabajo.

• Al adoptar un sistema de tracción en las cuatro ruedas, tiene una gran capacidad de ascenso y puede adaptarse a condiciones de carretera complejas bajo tierra.

• La grúa montada en vehículo puede girar 360 grados, tiene un amplio rango de operación y puede satisfacer las necesidades de elevación en diferentes ángulos.

• Algunos modelos adoptan un diseño de conducción bidireccional, lo que permite la operación sin necesidad de dar la vuelta en callejones estrechos, mejorando así la flexibilidad operativa.

El bastidor adopta una solución optimizada mediante análisis de elementos finitos y utiliza acero estructural laminado 510L, un acero estructural al carbono especial para vehículos de servicio pesado, como materia prima. La estructura del bastidor remachado es robusta y puede satisfacer las necesidades de transporte de cargas pesadas en caminos de grava subterráneos. Los asientos de placa de acero delantero y trasero están hechos de asientos de hierro fundido ZG350-470, lo que garantiza aún más la estabilidad y durabilidad del bastidor. El freno húmedo es de estructura totalmente cerrada con una gran área de trabajo anular, lo que evita la entrada de lodo, agua y aceite. Proporciona frenado estable, un gran par de frenado y una larga vida útil.