Máquina de Pruebas de Fatiga Torsional Unidireccional Aire Acondicionado Embrague Componente de Vehículo Máquina de Pruebas de Vida a la Torsión
Variaciones
Probador de Rendimiento de Fatiga Torsional de Frenos Fabricante Máquina de Pruebas de Fatiga Torsional de Frenos Precio Máquina de Pruebas de Fatiga Torsional de Embrague Unidireccional Máquina de Pruebas de Vida a Torque de Componente de Vehículo Embrague de Aire Acondicionado
Introducción a los Usos Principales:
Probador de Rendimiento a Fatiga Torsional de Frenos Máquina de Pruebas de Fatiga Torsional de Embrague Unidireccional Máquina de Pruebas de Vida a Par Torsional de Componente de Vehículo Embrague de Aire AcondicionadoPrincipalmente realiza pruebas de rendimiento de fatiga torsional en frenos de zapata de expansión externa, frenos de zapata de expansión interna, frenos de tambor, frenos de disco, frenos de servicio, frenos de estacionamiento, etc.
Especificaciones de Parámetros Principales de la Máquina de Pruebas de Fatiga Torsional de Frenos:
1Par de prueba estático:5000 Nm;(Se puede personalizar según los requisitos del cliente)
2Fuerza de prueba dinámica:±3000Nm;
3Amplitud del actuador:±45°, precisión de indicación20%elevar±2%FS；
4Rango de frecuencia:0.1—30Hz（Personalizable según las características de respuesta de frecuencia requeridas por la muestra del usuario）
5Formas de onda de prueba principales: onda sinusoidal, onda cuadrada, onda triangular, onda de rampa y forma de onda de entrada externa;
6Longitud de la prueba: no inferior a1500mm (Se puede personalizar según los requisitos del usuario.)
7Distancia entre dos toboganes: Espacio libre neto1500 mm；
8Estación de Bombeo Servomotor de Presión Constante Especificaciones: Caudal40 litros por minuto, presión de trabajo21 Mpa，
Potencia del motor22 kW，380 V(Determinado según la situación real del producto);
- Rendimiento estático: Par de bloqueo, resistencia torsional estática, par de rotura último, rigidez torsional, par de deslizamiento;
- Durabilidad Dinámica: Fatiga torsional alterna en sentido horario y antihorario, durabilidad recíproca con acoplamiento y desacoplamiento frecuentes, vida a fatiga de alto y bajo ciclo;
- Simulación de Condiciones de Trabajo: Simular condiciones de trabajo reales del vehículo, como arranque y parada frecuentes, impacto de carga y cambio de marcha adelante/atrás;
- Juicio de Fallo: Detectar desgaste operativo a largo plazo, grietas internas, fallo por deslizamiento y vida útil.
