


Travessas de açoDescrição do produto:
As travessas de aço têm as vantagens de serem econômicas, eficientes, economizadoras de energia e ecologicamente corretas, além de possuírem moldagem de alta qualidade. Eles podem reduzir significativamente o número e a intensidade do pessoal de construção, encurtar o período de construção, reduzir os custos de transporte e ter baixos custos gerais do projeto. São materiais de construção ideais para conservação de energia e podem ser amplamente utilizados em edifícios industriais e civis em geral. Eles também são materiais ideais para edifícios altos e grandes estruturas espaciais. No entanto, a maioria das travessas de aço existentes são de especificações fixas e não podem ser utilizadas de forma flexível durante a construção. Eles também não podem ser convenientemente ajustados temporariamente em comprimento, o que afetará o progresso da construção. Ao mesmo tempo, a forma e o volume das travessas serão afetados após a absorção de água, o que afetará a construção.
Travessas de açoVantagens do produto:
As travessas de aço podem ser emendadas e divididas de acordo com as necessidades, e o comprimento das travessas de aço pode ser ajustado, o que melhora muito a flexibilidade durante a construção e pode resolver efetivamente os problemas da tecnologia de base. As travessas de aço podem ser emendadas e divididas de acordo com as necessidades, e a ranhura macho e a ranhura fêmea podem ser instaladas juntas e depois fixadas com parafusos para ajustar o comprimento das travessas de aço, o que melhora muito a flexibilidade durante a construção e é fácil usar.
Travessas de açomanutençãométodo:
1. Os trabalhos de reparação de travessas ferroviárias incluem a reparação de parafusos com má ancoragem, classificação e substituição de fixadores defeituosos, correção da bitola e taxa de redução da bitola, ajuste fino da direção da linha e reparação de travessas danificadas. Estas tarefas são um trabalho meticuloso para consolidar e melhorar a qualidade dos equipamentos. Uma equipe profissional pode ser organizada para acompanhar a tempo quando a linha começar a se estabilizar. Após um período de obras, a linha começou a se estabilizar. Porém, devido à não confecção adequada dos fixadores durante o assentamento, os potenciais fatores da doença foram expostos um após o outro devido ao efeito dinâmico do trem. Portanto, os reparos acima dos travessas devem ser realizados quilômetro a quilômetro, com foco no ajuste dos fixadores e no ajuste fino da direção.
2. De acordo com o grau de maciez do leito de lastro, após o reparo médio, a manutenção abrangente com compactação como foco deve ser realizada de 3 a 5 vezes por quilômetro de forma planejada. O conteúdo do trabalho inclui encontrar pequenos buracos para compactação, reforçar a compactação de seis travessas nas juntas, retificar a bitola e os excessos horizontais, endireitar a má direção, arrumar as grandes e pequenas almofadas de borracha que estão seriamente esticadas, apertar as juntas e a travessa parafusos, etc. É necessário que o rejuntamento do poço, juntas baixas, bitola excessiva, nível e direção da linha sejam prontamente corrigidos dentro de 20 a 30 dias.
















