Para figurar pode ser ajustado o tipo redondo do feixe da agulha dois trole do forro do trole desgaste-resistente contínuo de dois forros o tipo redondo do feixe da agulha dois trole do forro

O carrinho de revestimento secundário refere-se ao carrinho de revestimento secundário de túnel, que é um elo importante na construção de túneis e um equipamento de construção indispensável para o revestimento de concreto de túneis.

O carrinho de revestimento de concreto é um equipamento especial que deve ser utilizado no revestimento secundário do processo de construção de túneis. É utilizado para a construção do revestimento de concreto da parede interna do túnel. O carrinho de revestimento de concreto é um produto não padronizado indispensável para o revestimento secundário do processo de construção de túneis. Inclui principalmente carrinho de forro simples, carrinho de forro automático hidráulico e carrinho de forro de grade. O carrinho de revestimento hidráulico pode ser dividido em tipo de arco superior lateral, tipo de viga de agulha redonda, tipo de viga de agulha de molde inferior, tipo de caminhada redonda, etc.

Os carrinhos de revestimento circular são frequentemente usados ​​na construção de túneis hidráulicos. Não são permitidas juntas longitudinais de construção de concreto em túneis. Os carrinhos de revestimento circulares são geralmente usados ​​quando a extensão dos túneis hidráulicos é grande. Os carrinhos de revestimento em arco lateral são os mais amplamente utilizados e são frequentemente usados ​​na construção de revestimentos secundários de concreto em rodovias, túneis ferroviários e cavernas subterrâneas.

De acordo com o comprimento específico do revestimento do carrinho de revestimento secundário do túnel, ele geralmente pode ser dividido em: 6 metros, 9 metros, 12 metros, 15 metros, etc. curvatura visada na construção real como o padrão de comprimento de produção.

usar

1. A superfície do tabuleiro da ponte é impermeabilizada e rugosa.

2. A superfície da viga das vigas ferroviárias de alta velocidade (vigas pré-fabricadas) é impermeabilizada e rugosa.

3. Cinzelamento de concreto nas laterais da ponte, nas extremidades da ponte, nas laterais das vigas e nas extremidades das vigas.

4. Remova o revestimento do solo, a tinta e diversas marcações de trânsito.

5. Limpe as marcações rodoviárias do aeroporto, marcas de frenagem dos pneus da pista, etc. para recuperar superfícies ásperas com altos coeficientes de atrito.

6. Tratamento de superfície de pavimento de cimento asfáltico, deck de ponte rodoviária, plataforma escalonada de ponte, piso de resina epóxi, etc.

7. Construção de micro-revestimento de estradas: tornar áspera a superfície original da estrada antiga para prepará-la para a vedação da lama.