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Visão geral do cilindro de redução de velocidade ferroviária

A desaceleração da pista tem grande poder de frenagem, de acordo com o padrão do ministério; sem cabeça de cogumelo, sem tração superior; adequado para todos os tipos de linhas novas e antigas; nenhuma colisão ou descarrilamento ocorreu.

Introdução do redutor de velocidade ferroviária

A desaceleração da pista tem grande poder de frenagem, em linha com o padrão do ministério; sem cabeça de cogumelo, sem puxar para fora; adequado para todos os tipos de linhas novas e antigas; sem colisão ou descarrilamento. O retardador curto TDY203, sem energia externa e controle externo, realiza automaticamente a discriminação de velocidade de veículos de trenó por meio de estruturas hidráulicas, como válvula de velocidade e válvula de pressão, e realiza trabalho ou não de acordo com diferentes velocidades, de modo a atingir o propósito de controlar automaticamente a velocidade dos veículos de trenó. O retardador curto TDY203 adota muitos princípios técnicos maduros e é desenvolvido com sucesso por meio de design e cálculo cuidadosos e experimentos e testes científicos. Sem reduzir o trabalho de frenagem, ele reduz muito o peso e o tamanho.

Recursos do redutor de velocidade da trilha

1) Corpo ultracurto, estrutura compacta
2) Não há necessidade de remover lastro, reduzindo bastante a carga de trabalho
3) Peso leve, toda a máquina pesa apenas cerca de 8 kg, o que é mais de 30% mais leve que os macacos comuns.
4) A parte superior montada na lateral pode ser usada com orifícios de montagem existentes
5) O topo conectado por baixo não necessita de perfuração, bloqueio de linhas ou ajuste de declives, o que economiza custos e reduz a interferência da construção no transporte.
6) Longa vida útil, o suporte do casco pode efetivamente impedir a quebra dos parafusos.
7) Os equipamentos correspondentes de inflação, desmontagem, medição de força e medição de velocidade têm estrutura simples, operação conveniente, tamanho pequeno, formato bonito e preço baixo.