Fornecimento de origem para venda Sapata de freio de locomotiva DF funcionando sem problemas Projeto de sapata de freio de locomotiva DF razoável Sapata de freio de locomotiva DF

Introdução ao produto sapata de freio de locomotiva DF:

As peças do freio que esfregam diretamente as rodas para parar o carro durante a operação são as sapatas de freio. Os blocos de freio em forma de sapata feitos de ferro fundido ou outros materiais seguram firmemente a banda de rodagem da roda durante a frenagem e impedem que a roda gire por atrito. Nesse processo, o dispositivo de frenagem converte enorme energia cinética em energia térmica e a dissipa na atmosfera. A eficácia dessa frenagem depende principalmente da capacidade de dissipar energia térmica de atrito. Ao usar esse método de frenagem, a área de atrito da sapata de freio é pequena e a maior parte da carga de calor é suportada pela roda. Quanto maior a velocidade do trem, maior a carga de calor na roda durante a frenagem. Se sapatas de freio de ferro fundido forem usadas, a temperatura pode derreter as sapatas de freio; mesmo se sapatas de freio sintéticas mais avançadas forem usadas, a temperatura será tão alta quanto 10000.400~450℃. Quando a temperatura da banda de rodagem sobe até um certo nível, isso fará com que a banda de rodagem se desgaste, rache ou descasque, o que afetará tanto a vida útil quanto a segurança ao dirigir.

Vantagens das sapatas de freio:

As sapatas de freio sintéticas de alto atrito são, em primeiro lugar, leves e fáceis de transportar, o que economiza esforço e tem baixa intensidade de trabalho para os membros da tripulação da locomotiva para substituir as sapatas de freio. Em segundo lugar, elas têm as vantagens de forte resistência ao desgaste e longo ciclo de desgaste. Além disso, elas também têm as vantagens de baixo ruído e economia.