Fábrica de fundição de alumínio para realizar o processamento de oxidação de peças de carcaça de motor de fabricação de moldes de fundição de liga de autopeças

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A temperatura do metal fundido na lata de alumínio do molde de fundição de liga para peças automotivas é de 415-430℃. O limite superior pode ser usado para peças de paredes finas e peças complexas, e o limite inferior pode ser usado para peças de paredes grossas e peças simples. A temperatura do metal líquido no forno de fusão centralizado é de 430-450℃. A temperatura do metal líquido que entra no pescoço de ganso é basicamente a mesma que a temperatura na lata de alumínio. A temperatura de vazamento pode ser controlada com precisão controlando a temperatura do metal líquido da lata de alumínio.
A reação entre o cadinho de ferro e o líquido de zinco é acelerada, e a oxidação do ferro ocorre na superfície do cadinho para gerar óxidos como Fe2O3; o ferro também reage com o líquido de zinco para formar e dissolver compostos Fezn13 (escória de zinco) no líquido de zinco. A perda por ignição de alumínio e magnésio, a taxa de oxidação do metal, a perda por ignição e a quantidade de escória de zinco aumentam. A cabeça do martelo ficará presa devido à expansão térmica. No cadinho de ferro fundido, mais ferro é derretido na liga, e a reação entre zinco e ferro é acelerada em altas temperaturas. Partículas de composto intermetálico Fe-Al duro se formarão na cabeça do martelo e no pescoço de ganso, causando desgaste excessivo da cabeça do martelo e do pescoço de ganso. Elemento de ferro no cadinho de ferro fundido. Em altas temperaturas, a reação entre ferro e zinco é acelerada. Partículas de composto intermetálico Fe-Al duro se formarão na cabeça do martelo e no pescoço de ganso, causando desgaste excessivo da cabeça do martelo e do pescoço de ganso. O consumo de óleo aumenta de acordo. Quanto maior a temperatura, melhor a qualidade da fundição. Devido aos grãos grossos, as propriedades mecânicas são reduzidas. Quando a temperatura de fusão é muito baixa, a fluidez da liga é ruim, o que não é propício para a formação e afeta a qualidade da superfície da fundição sob pressão. A fundição centralizada pode garantir a estabilidade da composição da liga. Aquecimento elétrico: aquecido principalmente por tubos de aquecimento, limpo e fácil de usar. A desvantagem é que a distância de dissipação de calor é pequena e os moldes de fundição sob pressão geralmente não são usados. Portanto, a oxidação dos acessórios da carcaça do motor deve ser pré-aquecida a uma certa temperatura constante antes da produção. Quando a temperatura de fusão é muito alta, a reação entre o cadinho de ferro e o líquido de alumínio é acelerada, e o ferro sofre reação de oxidação na superfície do cadinho para gerar óxidos como Fe2O3; o ferro também reage com o líquido de alumínio para gerar compostos de óxido de ferro Fezn13 (escória de alumínio) dissolvidos em líquido de alumínio. A perda por ignição de elementos de alumínio e magnésio, a taxa de oxidação do metal, a perda por ignição e a quantidade de escória de alumínio aumentam. Os fabricantes de fundição de alumínio realizam a fabricação de moldes de fundição sob pressão de liga para peças automotivas e processamento personalizado de oxidação de acessórios de carcaça de motor