As bombas autoescorvantes de aço inoxidável JMZ e FMZ são montadas com novos selos mecânicos, que são seguros e à prova de explosão, e à prova de vazamento por muitos anos. Eles são adequados para transportar várias bebidas alcoólicas, bebidas, laticínios, produtos farmacêuticos, gasolina, óleo solvente, xarope, etc. a -35 graus a +80 graus (a faixa de sucção será significativamente reduzida quando a temperatura exceder 40 graus). As bombas autoescorvantes de aço inoxidável JMZ e FMZ têm as características de estrutura compacta, fácil operação, tamanho pequeno, peso leve, desempenho estável, sem necessidade de válvula de fundo e sem necessidade de escorvamento ao iniciar. Após a substituição de 3-4 peças, as bombas autoescorvantes de aço inoxidável JMZ e FMZ podem ser usadas para transportar lama espessa, ácido, álcali, sal e outros líquidos. Bombas autoescorvantes de aço inoxidável JMZ e FMZ

Faixa de desempenho:

Taxa de fluxo: 3m3/h-100m3/h

A cabeça tem 18m-14m

Diâmetro: 25mm-150mm

Significado do modelo de bomba autoescorvante de aço inoxidável JMZ

Exemplo: 40 JMZ - 30 T

40: Diâmetro de entrada (mm)

J: J é uma bomba de vinho, F é uma bomba resistente a ácidos

M: M significa aço inoxidável de alta qualidade

Z: Z significa autoescorvante, T significa móvel e G significa fixo

30: Elevação (m)

T: T: indica saída ou fluxo especial necessário

Instalar

1. A bomba pode ser colocada de acordo com a "Tabela de Dimensões de Instalação do Esboço da Bomba" para colocar a fundação e determinar a posição dos parafusos da base. No entanto, é melhor esperar até que a bomba seja entregue no local e então construir de acordo com o tamanho da base.

2. A bomba é instalada na fundação. O nível da unidade pode ser ajustado com calços. O nível do eixo do motor pode ser verificado com um medidor de nível. A concentricidade do eixo da bomba e do eixo do motor deve ser verificada novamente e ajustada. A diferença entre o círculo externo do acoplamento, superior, inferior, esquerdo e direito, não deve exceder 0,15 mm com uma régua plana de ponta de faca e um calibrador de folga. O desvio entre as faces finais dos dois acoplamentos não deve exceder 0,2 mm.

3. A bomba não deve suportar o peso da tubulação, e o peso da tubulação deve ser suportado pelo equipamento de suporte da tubulação.

4. Após a instalação, gire o acoplamento manualmente para verificar se ele está fácil e flexível e se há alguma aderência.

Desmontagem e montagem

1. Desaparafuse os quatro parafusos que conectam o corpo do mancal ao corpo da bomba e afrouxe o selo mecânico e a tampa da bomba ao mesmo tempo.

2. Desaparafuse a porca do impulsor (rotação para a direita), remova o impulsor, a chave e a tampa da bomba e, em seguida, remova o selo mecânico da tampa da bomba.

3. Use um extrator para retirar o acoplamento e, em seguida, remova a chave, a tampa da extremidade do rolamento e, finalmente, desmonte o eixo e o rolamento.

4. A sequência de montagem da bomba é inversa à anterior.

5. Ao reinstalar o conjunto de entrada da bomba de sucção, observe que a válvula de bloqueio de água deve ficar voltada para a frente, de modo que se encaixe na parte frontal da válvula de bloqueio de água para garantir o efeito autoescorvante (veja a imagem inferior direita).

Instalação de selo mecânico

1. Ao substituir um selo mecânico, preste atenção às especificações e modelos para garantir que eles correspondam aos originais.

2. Durante a instalação do selo mecânico, ele deve ser mantido limpo e o selo original não deve ser batido para evitar danos ou destruição.

3. Ao instalar válvulas de vedação grandes e pequenas e anéis dinâmicos e estáticos, uma camada de óleo de motor limpo e óleo transparente deve ser aplicada na superfície.

4. Instale o anel estático e o anel de borracha grande na tampa da bomba e, em seguida, instale-os juntos no eixo (Observação: o pino do anel dinâmico deve estar alinhado com o furo de transmissão do impulsor).

5. Empurre para baixo o assento da mola e a mola para formar um corpo. Use a superfície do assento da mola como ponto de força e empurre-a para o eixo principal. A força de impulso é tal que a mola comprime 2-4 mm e então desliza no eixo. Se a mola puder deslizar sem ser comprimida, significa que o ajuste entre o anel móvel e o eixo principal está muito frouxo e o atrito é muito pequeno. Se a mola encolher mais de 6 mm, o movimento é quebrado e o anel de vedação ainda não consegue deslizar no eixo, significa que o ajuste está muito apertado. O ajuste deve ser o seguinte. Verifique se o selo mecânico corresponde ao original.

Solução de problemas