Fornecimento Negociável Série Ywz2 Freio Hidráulico Liuchi Elevação Elétrica Fabricação Co., Ltd
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Contato: Huang Jianyan
O freio hidráulico elétrico é uma parte mecânica que para ou desacelera as partes móveis da máquina. É comumente conhecido como freios ou portões. O freio é composto principalmente de uma estrutura, peças de freio e dispositivos operacionais. Alguns freios também são equipados com dispositivos de ajuste automático para a folga das peças de freio. Para reduzir o torque de frenagem e o tamanho estrutural, o freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do equipamento, mas equipamentos grandes com requisitos mais altos de desempenho (como guinchos de mina, elevadores, etc.) devem ser instalados no eixo de baixa velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento.
Freios eletro-hidráulicosCaracterísticas
1. Estrutura compacta
Embora a dimensão axial do freio com perda de potência seja pequena, o torque de frenagem é grande o suficiente.
2. Resposta rápida
O freio de desligamento usa um dispositivo de mola para formar um torque de frenagem, e o tempo de reinicialização da mola é o tempo de resposta da frenagem.
3. Tempo de vida
O freio de desligamento usa material de fricção, o que determina o desempenho de longa vida útil.
Freios eletro-hidráulicosprincípio de trabalho
O freio consiste em um garfo, uma bobina de excitação, uma mola, um disco de freio, uma armadura, uma luva estriada, parafusos de montagem, etc. O freio é instalado na extremidade traseira do flange do equipamento (ou motor); o eixo de transmissão está conectado à luva estriada e ao disco de freio.
Quando a bobina de excitação do freio é conectada à tensão nominal (CC), a força eletromagnética atrai a armadura, fazendo com que a armadura se separe (solte) do disco do freio. Neste momento, o eixo de transmissão funciona ou inicia com o disco de freio. Quando o sistema de transmissão é separado ou desligado, o freio também é desligado ao mesmo tempo. Neste momento, a mola aplica pressão na armadura, forçando o disco do freio, a armadura e o flange a gerar torque de fricção, fazendo com que o eixo de transmissão pare rapidamente. Quando o ambiente de dissipação de calor do freio é ruim e o eixo de transmissão está funcionando continuamente por um longo período, se as condições permitirem, a tensão pode ser mantida convertida em 70% -80% da tensão nominal após o freio estar funcionando para reduzir o calor .
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