Acoplamento de guindaste acoplamento de deslocamento acoplamento de viga dupla acoplamento de bloco de coroa acoplamento de guindaste de pórtico
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Acoplamento
Um acoplamento é uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo de acionamento e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que eles girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de acionamento e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
freio
O freio é um dispositivo que tem a função de desacelerar, parar ou manter as partes móveis (ou máquinas em movimento) paradas. É uma parte mecânica que para ou desacelera as partes móveis na máquina. Comumente conhecido como freios ou portões. O freio é composto principalmente de uma estrutura, peças de freio e dispositivos operacionais. Alguns freios também são equipados com dispositivos de ajuste automático para a folga das peças de freio. Para reduzir o torque de frenagem e o tamanho estrutural, o freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do equipamento, mas grandes equipamentos com maiores requisitos de desempenho (como guinchos de mina, elevadores, etc.) devem ser instalados no eixo de baixa velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento.
O freio para guindastes é composto de pastilhas de freio, braços de freio, rodas de freio e liberadores de freio. A roda de freio é geralmente instalada no eixo giratório do mecanismo como uma metade do acoplamento, os braços de freio dispostos simetricamente são articulados à parte fixa da estrutura, e as duas pastilhas de freio com materiais de fricção presos ao lado interno são respectivamente articuladas aos dois braços de freio. Sob a ação da força de freio no liberador de freio, as pastilhas de freio pareadas seguram a roda de freio na direção radial para gerar torque de frenagem.
Quando a energia é ligada, o núcleo de ferro do liberador de freio eletromagnético atrai a armadura para pressionar contra a haste de pressão, e a haste de pressão empurra o braço de freio esquerdo para balançar para a esquerda, e a mola principal é comprimida. Ao mesmo tempo, a mola auxiliar que libera a pressão empurra o braço de freio direito para a direita, e os dois braços de freio acionam as pastilhas de freio para se separarem da roda de freio, e o mecanismo pode se mover. Quando a energia é cortada, o núcleo de ferro perde seu magnetismo, e a atração pela armadura é eliminada, liberando assim a pressão da armadura na haste de pressão. Sob a ação da tensão da mola principal, os dois braços de freio oscilam para dentro juntos, acionando as pastilhas de freio para segurar a roda de freio firmemente para gerar torque de frenagem; ao mesmo tempo, a mola auxiliar é comprimida. O torque de frenagem é determinado pela força da mola principal, e a mola auxiliar garante a folga solta. O desempenho de frenagem do freio de bloco é amplamente determinado pelo desempenho do liberador de freio.
Acoplamento de talha elétrica
Um acoplamento é uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo de acionamento e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que eles girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de acionamento e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
Nós fornecemos rodas de freio para freios de veículos de feixe duplo, com um diâmetro de 300. Os furos internos são divididos em furos cônicos e furos retos. Por favor, confirme as especificações de tamanho que você precisa ao comprar.
Tipos e usos de acoplamentos de guindaste
(I) Tipos de acoplamentos
Acoplamentos são usados para conectar os eixos de transmissão de vários mecanismos e transmitir movimento e torque. Existem muitos tipos de acoplamentos, que podem ser divididos em duas categorias: rígidos e elásticos, dependendo se contêm elementos elásticos. Acoplamentos que desempenham apenas uma função de conexão e não podem compensar o deslocamento radial ou axial entre os dois eixos conectados são chamados de acoplamentos rígidos; acoplamentos que permitem um certo deslocamento radial ou axial entre os dois eixos conectados são chamados de acoplamentos elásticos.
Durante a operação, os guindastes estão sujeitos à força e a deformação é inevitável, especialmente a deformação da ponte, que tem um grande impacto no mecanismo de funcionamento do carrinho. Para garantir que os vários mecanismos de movimentação do guindaste ainda tenham um bom desempenho operacional quando a viga principal é deformada e para compensar os erros inevitáveis no processo de fabricação e instalação, os acessórios do guindaste usam amplamente acoplamentos com funções de compensação, como acoplamentos cruzados, acoplamentos de engrenagem, acoplamentos de pino elástico, etc. Acoplamentos rígidos são usados apenas em casos muito raros.
(1) O acoplamento cruzado é usado principalmente para conectar a extremidade do eixo de baixa velocidade do redutor com a roda ou tambor. A folga lateral entre a saliência do disco do meio do acoplamento cruzado e a ranhura do meio disco não deve ser maior que 2 mm. O deslocamento radial do eixo conectado não deve exceder 0,3 mm. As superfícies de deslizamento relativas do acoplamento cruzado devem ser lubrificadas regularmente.
As vantagens do acoplamento cruzado são estrutura simples, fácil fabricação e capacidade de transmitir grande torque; as desvantagens são pequena compensação e altos requisitos de precisão de instalação.
(2) O acoplamento de engrenagem é o acoplamento de compensação mais comumente usado em vários mecanismos de movimentação de guindastes. Ele pode ser dividido em acoplamento de dente inteiro e acoplamento de meio dente. Um acoplamento que consiste em dois anéis de engrenagem internos e metade de um anel de engrenagem externo é um acoplamento de dente inteiro, e um acoplamento que consiste em metade de um anel de engrenagem interno e externo e metade de um flange é um acoplamento de meio dente, conforme mostrado na Figura 2 abaixo. O acoplamento de engrenagem é o acoplamento elástico mais comumente usado em vários mecanismos de movimentação de guindastes.
As vantagens dos acoplamentos de engrenagem são tamanho pequeno, grande transmissão de torque, grande deslocamento entre eixos conectados, baixos requisitos de precisão de instalação e operação confiável; as desvantagens são processo de fabricação complexo e alto custo.
(3) Os acoplamentos de pino elástico incluem acoplamentos de pino de anel de borracha e acoplamentos de pino de anel de náilon. Suas estruturas básicas são as mesmas, e a única diferença é o material do anel elástico no pino. A figura abaixo é um diagrama estrutural de um acoplamento de pino elástico.
A maioria dos acoplamentos de pino usados em guindastes são equipados com rodas de freio. Para garantir a compensação da inclinação axial e do deslocamento radial, uma folga de 3 a 5 mm deve ser deixada entre as duas metades do acoplamento durante a instalação. Este tipo de acoplamento permite que o eixo tenha um ângulo de no máximo 400 quando não há deslocamento radial; na ausência de um ângulo do eixo, um deslocamento radial de no máximo 0,2 mm é permitido.
As vantagens do acoplamento de pino elástico são estrutura simples, amortecimento de vibração e nenhuma necessidade de lubrificação; as desvantagens são transmissão de torque pequena, desgaste fácil do anel elástico e baixa vida útil. Por esse motivo, o anel elástico de náilon é melhor do que o anel elástico de borracha, o que pode aumentar muito a vida útil, fabricação simples, fácil manutenção e substituição.
(II) Utilização de acoplamento
O acoplamento é o componente de conexão intermediário de cada mecanismo de movimento. Ele tem um impacto direto na operação normal de cada mecanismo de movimento. Portanto, preste atenção ao seguinte ao usá-lo:
① O acoplamento não pode ter inclinação da linha central axial e deslocamento radial excedendo o limite especificado, para não afetar seu desempenho de transmissão.
②Os parafusos do acoplamento não devem estar soltos ou danificados.
Nós fornecemos rodas de freio para freios de veículos de feixe duplo com diâmetros de 100, 200, 300, 400, 500 e 600. Os furos internos são divididos em furos cônicos e séries de furos retos. Por favor, confirme as especificações de tamanho que você precisa ao comprar.
Roda de freio de acionamento de feixe duplo, diâmetro 100, 200, 300, 400, 500, 600, o furo interno é dividido em séries de furos cônicos e furos retos, confirme a especificação do tamanho necessário ao comprar.
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Descrição do produto
Características do acoplamento de engrenagem
●Quando o acoplamento de engrenagem está funcionando, os dois eixos produzem deslocamento angular relativo, e as superfícies dos dentes internos e externos deslizam periodicamente em relação um ao outro na direção axial, o que inevitavelmente causará desgaste da superfície do dente e consumo de energia. Portanto, o acoplamento de engrenagem precisa funcionar em um estado bom e vedado. O acoplamento de engrenagem tem uma pequena dimensão radial e uma grande capacidade de carga. É frequentemente usado para transmissão de eixo em condições de baixa velocidade e carga pesada. Acoplamentos de engrenagem de alta precisão e balanceamento dinâmico podem ser usados para transmissão de alta velocidade, como transmissão de eixo de turbinas a gás. Como a compensação angular do acoplamento de engrenagem de tambor é maior do que a do acoplamento de engrenagem reta, o acoplamento de engrenagem de tambor é amplamente usado tanto no país quanto no exterior. O acoplamento de engrenagem reta é um produto obsoleto, e o usuário deve tentar não usá-lo.
Parâmetros e dimensões principais do acoplamento de engrenagem CLZ: (JB/ZQ 4218-86) mm
modelo | Torque nominal Tn Nm | Diâmetro do furo do eixo | Comprimento do furo do eixo | D | D1 | D2 | C | qualidade kg |
S | ||||||||
d1,d2 | eu | |||||||
CLZ1 | 710 | 18,19 | 42 | 170 | 110 | 55 | 16,0 | 7,96 |
| 20,22,24 | 42 | 6,0 | ||||||
| 25-60 | 62-142 | 2,5 | ||||||
CLZ2 | 1400 | 30-70 | 82-142 | 185 | 125 | 70 | 2,5 | 12.3 |
CLZ3 | 3150 | 40-90 | 112-172 | 220 | 150 | 90 | 2,5 | 25,4 |
CLZ4 | 5600 | 45-100 | 112-212 | 250 | 175 | 110 | 2,5 | 37,5 |
CLZ5 | 8.000 | 50-120 | 112-212 | 290 | 200 | 130 | 5,0 | 54,8 |
CLZ6 | 11200 | 60-130 | 142-252 | 350 | 260 | 170 | 5,0 | 76,4 |
CLZ7 | 18.000 | 65-150 | 142-252 | 350 | 260 | 170 | 5,0 | 106,0 |
CLZ8 | 23600 | 80-170 | 172-302 | 380 | 290 | 190 | 5,0 | 138,0 |
CLZ9 | 28.000 | 90-190 | 172-352 | 430 | 330 | 210 | 5,0 | 162,0 |
CLZ10 | 50.000 | 110-220 | 212-352 | 490 | 390 | 260 | 5,0 | 254,0 |
CLZ11 | 71.000 | 120-250 | 212-410 | 545 | 445 | 300 | 5,0 | 374,0 |
CLZ12 | 100.000 | 140-280 | 252-470 | 590 | 490 | 340 | 5,0 | 526,7 |
CLZ13 | 140.000 | 160-300 | 302-470 | 680 | 555 | 380 | 7,5 | 749,0 |
CLZ14 | 200.000 | 180-340 | 302-550 | 730 | 610 | 420 | 7,5 | 965,0 |
CLZ15 | 250.000 | 200-380 | 352-550 | 780 | 660 | 480 | 7,5 | 1196 |
CLZ16 | 355.000 | 240-420 | 410-650 | 900 | 755 | 530 | 10,0 | 1855 |
CLZ17 | 560000 | 260-480 | 410-650 | 1000 | 855 | 630 | 10,0 | 2690 |
CLZ18 | 710000 | 300-530 | 470-800 | 1100 | 950 | 710 | 10,0 | 3561 |
CLZ19 | 1.000.000 | 360-560 | 550-800 | 1250 | 1050 | 800 | 15,0 | 4808 |
Uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo motor e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de potência de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo motor e ao eixo acionado respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas elétricas são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao escolher, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos do trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.
Acoplamento de engrenagem CL1
Acoplamento de engrenagem CL2
Acoplamento de engrenagem CL3
Acoplamento de engrenagem CL4
Acoplamento de engrenagem CL5
Acoplamento de engrenagem CL6
Acoplamento de engrenagem CL7
Acoplamento de engrenagem CL8
Acoplamento de engrenagem CL9
Acoplamento de engrenagem CL10
Acoplamento de engrenagem CL11
Acoplamento de engrenagem CL12
Acoplamento de engrenagem CL13
Acoplamento de engrenagem CL14
Acoplamento de engrenagem CL15
Acoplamento de engrenagem CL16
Acoplamento de engrenagem CL17
Acoplamento de engrenagem CL18
Acoplamento de engrenagem CL19
Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao selecionar, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos de trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.
Acoplamento
Uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo motor e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de potência de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo motor e ao eixo acionado respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas elétricas são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
Introdução
Um acoplamento é uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo de acionamento e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que eles girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de acionamento e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
introdução básica
Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao selecionar, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos de trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.
A classificação também inclui acoplamento universal de gaiola de esferas, acoplamento de mola de copo cônico SWP, acoplamento universal de eixo cruzado SWC, pacote cruzado 94)
Acoplamento universal de eixo transversal para máquina de endireitamento (JB/T7846.2-95) Acoplamento de tubo de mola WS, acoplamento universal de eixo transversal tipo WSD (JB/T5901-91)
Acoplamento universal de eixo transversal de rolamento deslizante tipo WSH Acoplamento de filme tipo ML (SJ2127-82) Acoplamento universal de eixo transversal de assento de rolamento integral tipo SWZ 93
Os acoplamentos pertencem à categoria de peças mecânicas gerais. São peças mecânicas usadas para conectar dois eixos (eixo de transmissão e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de transmissão e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia é conectada à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos. Eles são peças de conexão comumente usadas para a transmissão do eixo de produtos mecânicos. No final do século XX, os produtos de acoplamento se desenvolveram rapidamente no país e no exterior. Ao projetar produtos, como selecionar acoplamentos que podem atender aos requisitos da máquina de uma variedade de acoplamentos com diferentes desempenhos sempre foi um problema preocupante para a maioria dos projetistas. Os acoplamentos comuns incluem acoplamentos de diafragma, acoplamentos de engrenagem, acoplamentos de flor de ameixa, acoplamentos deslizantes, acoplamentos de engrenagem de tambor, acoplamentos universais, acoplamentos, acoplamentos elásticos e acoplamentos de mola serpentina.
Acoplamento de flange
Características: estrutura simples, baixo custo, pode transmitir grande torque. Nenhum deslocamento relativo entre os dois eixos, nenhum buffer.
Aplicação: É amplamente utilizado em ocasiões com baixa velocidade, sem impacto, alta rigidez do eixo e boa propriedade de centralização.
Acoplamento deslizante
A ranhura no meio acoplamento 1.3 e o encaixe no cursor do meio → par móvel → podem compensar o deslocamento dos dois eixos
Recursos e aplicações:
Sem buffer, o par móvel deve ser lubrificado → usado para transmissão de baixa velocidade
Acoplamento flexível
Características: Amortecimento e absorção de vibração, pode compensar grandes deslocamentos axiais, pequenos
Deslocamento radial e angular.
Aplicação: eixos de alta velocidade com muitas mudanças positivas e reversas e partidas frequentes.
Acoplamento
A característica estrutural é que há um elo de segurança (como uma conexão móvel de pino, etc.), que só pode suportar uma carga limitada. Quando a carga real excede a carga predefinida, o elo de segurança muda, cortando a transmissão de movimento e potência, protegendo assim o resto da máquina contra danos, ou seja, desempenhando um papel protetor. Acoplamento de partida: Além de ter uma função de proteção contra sobrecarga, ele também tem a função de converter a partida carregada do motor da máquina em uma partida aproximadamente sem carga.
Acoplamento rígido
Acoplamentos rígidos não têm a capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos conectados, nem têm desempenho de amortecimento e absorção de choque; mas têm uma estrutura simples e são baratos. Acoplamentos rígidos só podem ser usados quando a carga é estável e a velocidade é estável para garantir que o deslocamento relativo dos dois eixos conectados seja mínimo.
Acoplamento flexível
Ele tem uma certa capacidade de compensar o deslocamento relativo das duas linhas de eixo conectadas, o que varia de acordo com os diferentes modelos.
Acoplamento flexível sem elementos elásticos: tem grande capacidade de carga, mas não tem desempenho de amortecimento e absorção de choque. Produz ruído de impacto em alta velocidade ou velocidade instável ou rotação frequente para frente e para trás. É adequado para ocasiões de baixa velocidade, carga pesada e velocidade estável.
Acoplamentos flexíveis com elementos elásticos não metálicos têm bom desempenho de amortecimento e absorção de choque quando a velocidade não é estável; mas como os elementos elásticos não metálicos (borracha, náilon, etc.) têm baixa resistência, vida útil curta, pequena capacidade de carga e não são resistentes a altas e baixas temperaturas, eles são adequados para ocasiões de alta velocidade, carga leve e temperatura normal.
Acoplamento flexível com elementos elásticos metálicos: além de ter bom desempenho de amortecimento e absorção de choque, possui grande capacidade de carga e é adequado para ocasiões com grandes variações de velocidade e carga e altas ou baixas temperaturas.
Categorias específicas
Acoplamento universal
Os acoplamentos universais têm uma variedade de tipos estruturais, como: tipo de eixo cruzado, tipo gaiola de esferas, tipo garfo de esferas, tipo bloco convexo, tipo pino de esfera, tipo dobradiça de esfera, tipo êmbolo de dobradiça de esfera, tipo tripé, tipo pino de tripé, tipo haste de dobradiça, etc. O mais comumente usado é o tipo de eixo cruzado, seguido pelo tipo gaiola de esferas. A característica comum dos acoplamentos universais é que a compensação angular é grande e os ângulos entre os dois eixos de acoplamentos universais de diferentes tipos estruturais são diferentes, geralmente ≤5°-45°. Os acoplamentos universais usam as características de seu mecanismo para fazer com que os dois eixos não estejam no mesmo eixo. Quando há um ângulo entre os eixos, os dois eixos conectados podem girar continuamente e transmitir torque e movimento de forma confiável. A maior característica dos acoplamentos universais é que eles têm uma grande capacidade de compensação angular, uma estrutura compacta e alta eficiência de transmissão. Em aplicações práticas, eles são divididos em tipos pesados, médios, leves e pequenos de acordo com o tamanho do torque transmitido.
Acoplamento de engrenagem
Acoplamento de engrenagem de tambor GICL
Acoplamento de engrenagem de tambor GICLZ
Acoplamento de engrenagem de tambor GⅡCL
Acoplamento de engrenagem de tambor GⅡCLZ
Acoplamento de engrenagem de tambor GCLD
Acoplamento de engrenagem interna de nylon TGL
Acoplamento de pneu
Acoplamento de pneu tipo UL
Acoplamento de pneu tipo LA
Acoplamento de pneu tipo LB
Acoplamento de borracha poligonal DL
Acoplamento tipo diafragma
Acoplamento de diafragma único G8S, características: grande carga de torque, alta rigidez e sensibilidade de torque; livre de manutenção, resistente a óleo e corrosão; folga rotacional zero; acoplamento compacto, comprimento total curto; diafragma de aço inoxidável compensa o desvio axial angular; as características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
Acoplamento de diafragma duplo G8L, características: diafragma duplo de aço inoxidável permite desvio angular, excêntrico e axial; livre de manutenção, resistente a óleo e corrosão; folga de rotação zero; acoplamento compacto, comprimento total longo; diafragma de aço inoxidável compensa desvios angulares e axiais; as características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
Acoplamento elástico estrela
Acoplamentos flexíveis em estrela da série XL
Acoplamento estrela de flange simples LXD
Acoplamento estrela de flange dupla XLS
Acoplamento estrela LXZ com roda de freio
Acoplamento LXP com disco de freio
Acoplamento de manga intermediária LXT
Acoplamento estrela LXJ ao eixo intermediário
Acoplamento de junta esférica de eixo intermediário LXQ
Acoplamento elástico flor de ameixa
Acoplamento de flor de ameixa LM (anteriormente ML)
Acoplamento de flor de ameixa LMS (anteriormente MLS)
Acoplamento de flor de ameixa LMD (anteriormente MLZ)
Acoplamento de flor de ameixa LMZI (MLLI)
Acoplamento LMZⅡ(MLLⅡ)
Engate elástico em forma de flor de ameixa com roda de freio
Acoplamento de pino de manga elástica