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A bomba de areia submersível à prova de chamas para mineração é uma ferramenta de drenagem avançada e confiável usada em áreas de trabalho de minas de carvão subterrâneas, túneis, poços de água no fundo do poço, poços de água locais, drenagem de plantas de preparação de carvão, drenagem de engenharia e outras ocasiões.

A bomba de areia submersível à prova de chamas para mineração é particularmente adequada para túneis subterrâneos e áreas de mineração em minas de carvão e outros ambientes de trabalho que contenham misturas gasosas explosivas de metano ou pó de carvão, e é usada para descarregar águas subterrâneas e esgoto contendo uma pequena quantidade de pó de carvão suspenso, lascas de rocha, partículas de carvão, areia, cascalho, lama e outras partículas sólidas.

A unidade pode drenar água rasa da superfície de trabalho e também pode trabalhar na água por um longo tempo. A bomba elétrica tem as vantagens de estrutura compacta, peso leve, fácil de mover, sem necessidade de desvio de água, vedação dupla-face, durabilidade, segurança, confiabilidade e forte adaptabilidade.

1. A estrutura da bomba elétrica de drenagem de areia submersível à prova de explosão para mineração consiste em uma bomba elétrica de drenagem de areia submersível à prova de explosão com um motor elétrico na parte superior, um selo mecânico no meio e uma bomba de água na parte inferior. O motor, o selo mecânico e a bomba de água são conectados coaxialmente.

2. A bomba elétrica consiste em um impulsor, uma voluta, uma seção de entrada de água, uma saída de água e outras partes. O impulsor é fixado com uma chave e preso por uma porca.

3. O motor usado na bomba de areia submersível à prova de chamas é um motor assíncrono de gaiola de esquilo tipo seco CA trifásico à prova de chamas. O enrolamento do estator adota fio esmaltado de poliéster, o que melhora muito a vida útil do motor.

4. O cabo adota uma estrutura de vedação especial, a água não entra no motor e o selo mecânico adota um selo mecânico integral de extremidade dupla. Instalado no eixo do motor na câmara de vedação, a câmara de vedação é preenchida com óleo mecânico de 15 ou 20#, mas não é permitido que seja preenchido. Deve-se deixar espaço apropriado para evitar que o motor aqueça durante a operação e que o óleo mecânico se expanda e danifique o selo.