Preço Real do Produto Pegador de Correia Quebrada Estável Pegador de Correia Quebrada para Trabalho

O captor de correia quebrada DDZ para esteiras transportadoras (doravante denominado captor de correia quebrada) é um novo produto lançado em 2008. Ele melhora o desempenho do produto e expande o escopo de proteção. É amplamente utilizado na proteção de correias de transportadores em mineração, metalurgia, energia elétrica, portos e docas. É especialmente adequado para transportadores de correia de alta inclinação, grande volume, longa distância, subida forte ou comum. Quando a correia transportadora quebra ou o freio de retenção falha, o captor de correia quebrada pode capturar rapidamente as seções pesadas e vazias da correia que deslizam repentinamente para baixo após a quebra ou perda de controle da correia, e tem a função de evitar que a correia saia do trilho. Pode atuar como uma fita cassete quando necessário. Norma de implementação do produto: Q/DJ003-2009.

Exemplo de tag:

O coletor de correia quebrada para transportador de correia tem uma força de frenagem nominal de 30kN e uma largura de correia de 100cm. Seu número de modelo é: DDZ-30/100.

Largura da fita: ＞650mm

● Ângulo de inclinação para cima: ＞8°

●Tipo de moldura: fixa, destacável, suspensa

● Ângulo da ranhura do rolo: ≤60°

Largura de frenagem do coletor de correia quebrado em um lado: 140 mm
●Força de frenagem nominal: 30kN

projeto	Parâmetros básicos e dimensões
	DDZ-30/80	DDZ-30/100	DDZ-30/120	DDZ-30/140	DDZ-30/160
Largura da correia transportadora, cm	80	100	120	140	160
Largura de frenagem de um lado, cm	14	14	14	14	14
Força de frenagem nominal, kN	30	30	30	30	30

A instalação correta, inspeção regular e manutenção cuidadosa do Broken Belt Catcher podem torná-lo durável. Caso contrário, ele será danificado rapidamente e não poderá mais ser usado.

Os coletores de correia quebrada podem ser dispostos ao longo da linha transportadora de acordo com o espaçamento exigido na Tabela 1 e Tabela 2. Durante a instalação real, o fabricante deve calcular e determinar o número e o método de instalação dos coletores de correia quebrada com base na velocidade da correia transportadora, volume de transporte, ângulo de inclinação ascendente, comprimento da correia, etc.

Tabela 1 Espaçamento de instalação de coletores de correia quebrados ao longo da linha

Largura de banda (cm)	Distância de instalação (m)
	8°～12°	13°～15°	16°～18°	19°～22°	>22°
80	90	70	60	50	30
100	80	60	50	40	30
120	70	50	40	30	30
140	60	50	40	30	20
160	50	40	35	25	15

Observação: a quantidade mínima de instalação não é inferior a dois conjuntos.
Tabela 2 Espaçamento de instalação de coletores de correia quebrados ao longo da linha

Largura de banda (cm)	Distância de instalação (m)
	8°～12°	13°～15°	16°～18°	19°～22°	>22°
80	300	250	200	150	100
100	300	250	200	150	100
120	250	200	150	100	80
140	200	150	100	100	70
160	150	100	100	80	50

Observação: a quantidade mínima de instalação não é inferior a dois conjuntos.

2. Instalação e ajuste:

a. Antes da instalação, verifique primeiro se o quadro está deformado e se os blocos e rolos do freio são flexíveis.

b. Ao mover o coletor de cinto quebrado, é estritamente proibido deixá-lo cair ou bater aleatoriamente para evitar deformação da estrutura e danos às peças.

c. Cada grupo de coletores de correia quebrados pode ser disposto uniformemente ao longo da linha, e o espaçamento de instalação deve estar de acordo com os regulamentos.

d. A estrutura do transportador onde o coletor de correia quebrado está instalado deve ser reta, não torta ou deformada.

e. Ajuste a folga entre o bloco de freio do coletor de correia quebrado e o rolo após ele ser liberado: afrouxe a porca de fixação e gire o parafuso de ajuste do bloco de freio para ajustá-lo. Observe que os quatro parafusos de fixação devem ser ajustados em uníssono.

f. Após a instalação, realize testes com carga pesada e sem carga para observar a coordenação entre o coletor de correia quebrado e a correia.

1. Ao verificar, ajustar ou substituir peças, a máquina deve ser parada e a energia deve ser desligada.

2. O número e o espaçamento dos coletores de correia quebrados instalados no transportador devem estar em conformidade com os requisitos da Tabela 1 e da Tabela 2, caso contrário, a captura e a proteção confiáveis não poderão ser garantidas.

3. Coisas a serem observadas após a prisão:

(1) A correia deve ser manuseada imediatamente após ser pega pelo coletor de correia quebrado. Não deixe a correia e o coletor no estado preso por muito tempo.

(2) Primeiro, verifique se o coletor de correia quebrado está deformado e se as soldas estão abertas. Se algum problema for encontrado, substitua-os a tempo. Ao mesmo tempo, verifique se os fixadores estão soltos e aperte-os todos.

(3) Verifique se o conjunto da placa de fricção e o rolo de verificação estão funcionando de forma flexível e confiável, sem qualquer obstrução e se o ajuste está frouxo. Se algum problema for encontrado, eles não devem ser usados e devem ser substituídos a tempo.

Acordo das “Três Garantias”

Nossa empresa estipula que consertaremos, substituiremos e devolveremos o coletor de correia quebrado. Se houver algum problema de qualidade (autodesmontagem não é permitida), você pode entrar em contato diretamente com nosso departamento de serviço pós-venda.

O captador de correia quebrada (ver Figura 1) é composto principalmente por um rolo de verificação excêntrico 1, um braço giratório 12, um bloco de freio 13, um bloco de cunha 7, uma mola de torção 6, um parafuso de ajuste do bloco de freio 11, uma trava 9, um mecanismo de biela 14, etc. O rolo contém uma roda excêntrica 3, um eixo de rolo 4 e um mecanismo de rotação. Quando o transportador está funcionando normalmente, o rolo de verificação excêntrico não entra em contato com a correia. Assim que o transportador falhar ou a verificação falhar, a correia desliza para baixo e o rolo de verificação excêntrico entra em contato com a correia. Sob a ação do atrito, ele gira em sentido contrário com a roda excêntrica. O centro de rotação é o centro do eixo do rolo. O pino também gira com a roda excêntrica e a placa de extremidade superior do mecanismo de biela se move para baixo para liberar a trava. Sob a ação da mola de torção, o braço giratório atinge rapidamente o bloco de cunha na parte superior da correia transportadora e a calça. Ao mesmo tempo, o rolo também pressiona contra o bloco de freio. À medida que a correia transportadora desliza para baixo, a correia transportadora é cada vez mais apertada e a seção pesada da correia que desliza para baixo é rapidamente capturada para proteger a correia transportadora.

O dispositivo de proteção inferior contra quebra de correia (ver Figura 2) é composto principalmente por um rolo de verificação 2, um rolo paralelo 9, um rolo de verificação excêntrico 6, uma haste de conexão do freio 5, uma haste de engate 4, etc. O rolo de verificação excêntrico é equipado com uma roda excêntrica 6, um eixo do rolo de freio 8 e um mecanismo de transmissão da roda excêntrica, e o rolo de verificação é equipado com uma roda de pinos 3 e um mecanismo de transmissão.

Quando o transportador está funcionando normalmente, o rolete de verificação é usado como um rolete de apoio, e o rolete de verificação excêntrico fica suspenso no ar. Assim que a correia se rompe, o rolete de verificação inverte o sentido, e a roda dentada gira junto com o rolete, empurrando assim a alavanca, e a alavanca empurra o elo do freio. O elo do freio faz com que o rolete de verificação excêntrico pressione o rolete paralelo para prender a correia quebrada e proteger a correia transportadora.

a. Ao inspecionar, ajustar ou substituir peças, certifique-se de que a correia transportadora esteja desligada e sob supervisão de uma pessoa dedicada.

b. O pessoal de manutenção deve remover regularmente a poeira acumulada no coletor de correia quebrado para garantir que esteja em bom estado de limpeza.

c. Evite desvios sérios da correia durante a operação.

d. Verifique regularmente se os fixadores do coletor de correia quebrado estão soltos. Se estiverem soltos, aperte-os a tempo, especialmente a fixação dos parafusos grandes e os parafusos de conexão no quadro. Se alguma peça estiver danificada, ela deve ser substituída a tempo.

e. Verifique regularmente o movimento e o desgaste do bloco de freio e trate qualquer anormalidade imediatamente.

f. Limpe os mancais regularmente e adicione uma quantidade apropriada de graxa à base de lítio aos mancais. Durante a operação, a temperatura do mancal não deve exceder a temperatura ambiente em 35°C, mas o máximo não deve exceder 75°C.

g. Verifique regularmente a flexibilidade de cada rolo do coletor de correia quebrada na rotação para frente e a confiabilidade da ação de frenagem na rotação reversa.

h. Se ocorrer algum som anormal durante a operação, pare a máquina imediatamente e verifique.