Bomba de pistão axial 2,5mcy14-1b Bomba de pistão de alta pressão e fluxo pequeno 2,5mcy14-1b

Bombas de pistão axial2,5MCY14-1BBomba de pistão de alta pressão de pequeno fluxo2,5MCY14-1BO eixo de transmissão é conectado ao corpo do cilindro com uma estria, que aciona o corpo do cilindro para girar, de modo que os sete

O êmbolo gira em torno do eixo de transmissão. Cada êmbolo tem uma sapata deslizante na extremidade. A mola de centralização passa pela esfera de aço da luva interna e pela placa de retorno para pressionar a sapata deslizante contra a placa inclinada com um ângulo de inclinação correspondente em relação ao eixo. Quando o corpo do cilindro gira,

O êmbolo reciprocates ao mesmo tempo para completar a ação de sucção de óleo e pressão de óleo. A mola de centralização pressiona o corpo do cilindro contra a placa de distribuição de óleo através da camisa externa para desempenhar o papel de vedação inicial. Tanto o sapato deslizante quanto a placa de distribuição de óleo adotam equilíbrio estático de óleo.

Não só reduz o desgaste da bomba, mas também faz com que a bomba tenha altíssima eficiência volumétrica e eficiência mecânica, e pode fornecer suavemente o óleo hidráulico com uma pressão de 31,5 MPa para o sistema hidráulico para produzir trabalho

Potência. Usado em veículos, navios, aeroespacial, mineração, metalurgia, fundição sob pressão e forjaria, etc.

Tamanhos padrão

1. Método de instalação e conexão
A bomba de pistão axial tipo CY é uma bomba rotativa unidirecional, que geralmente gira no sentido direto (horário visto da extremidade do eixo, e sentido inverso; se o usuário precisar de uma bomba rotativa reversa, favor indicar no pedido). Portanto, deve-se prestar atenção ao sentido de rotação na instalação, e os tubos de entrada e saída também devem estar de acordo com os requisitos marcados na bomba. Observe que a porta de retorno de óleo (superior) deve ser preenchida com óleo antes de usar a bomba.
A bomba e o eixo de acionamento do motor primário devem ser conectados por um acoplamento elástico o máximo possível, e o acoplamento elástico utilizado também deve estar em conformidade com os padrões relevantes. Um acoplamento tipo flor de ameixa ou um acoplamento elástico de pino cilíndrico deve ser usado para evitar que o eixo da bomba seja submetido à força radial. O usuário utiliza a unidade motobomba de óleo CY-Y produzida pela Shanghai Xiaoli Hydraulic Co., Ltd. Isso é conveniente e pode prolongar a vida útil da bomba.

Se o ambiente de trabalho tiver pouca vibração e o motor primário funcionar suavemente (como um motor elétrico), você pode usar diretamente um acoplamento elástico para conectar. Se o motor primário tiver grande vibração (como um motor diesel ou uma transmissão por polia ou engrenagem), recomenda-se instalá-lo conforme a figura à direita.
Tubulações hidráulicas devem ser rigorosamente limpas antes da instalação. Geralmente, tubos de aço devem ser decapados e neutralizados. A limpeza deve ser feita após a soldagem para garantir que as tubulações estejam limpas. Se estiver trabalhando em um ambiente de alta temperatura, medidas eficazes de dissipação de calor devem ser adotadas para garantir que a temperatura de qualquer parte exposta do corpo da bomba não exceda 80°C (se exceder, um dispositivo de resfriamento deve ser instalado).
A bomba de óleo pode ser instalada girando 90° ou verticalmente (imagem à direita). Independentemente do método de instalação, o tubo de vazamento de óleo fora da carcaça da bomba deve exceder a linha central do rolamento da bomba de óleo para lubrificar o rolamento da bomba de óleo.

Ao instalar a bomba de óleo, o nível do líquido do tanque de óleo deve estar o mais alto possível acima da entrada de óleo da bomba (Figura a). A bomba de óleo também pode ser instalada no tanque de óleo para autoescorvamento (Figura b). O tubo de entrada de óleo deve ser o mais curto e grosso possível, com não mais de dois cotovelos. A altura de autoescorvamento da bomba não deve ser superior a 500mm ou o vácuo de autoescorvamento não deve ser superior a 0,016Mpa. Se as condições permitirem, a bomba de óleo deve ser instalada o máximo possível usando o método mostrado na Figura a.
Os seguintes itens devem ser observados ao instalar de acordo com o método a na Figura: ① A distância do nível de óleo mais baixo no tanque de óleo ao centro da bomba de óleo deve ser ≥300, e a bomba pode iniciar a autoescorva em um pequeno ângulo; ② O diâmetro do tubo de entrada de óleo não deve ser menor que o valor recomendado, e o diâmetro da válvula de retenção deve ser um nível maior que o tubo de entrada de óleo; ③ O comprimento do tubo de entrada de óleo da bomba de óleo L≤2500mm, e não deve haver mais de dois joelhos na tubulação. A distância da extremidade do tubo de entrada de óleo à parede lateral do tanque de óleo H1≥3D, e a distância ao fundo do tanque de óleo H≥2D; ④ Para bombas com uma vazão superior a 160L/min, recomenda-se usar autoescorva por refluxo.
Existem duas portas simétricas de vazamento de óleo no corpo da bomba de óleo, uma das quais deve ser conectada diretamente ao tanque de óleo, e a outra pode ser bloqueada com um bujão de parafuso. A contrapressão do tubo de dreno da bomba de óleo não deve exceder 0,035 MPa para evitar pressão excessiva na cavidade do corpo, o que pode causar vazamento de óleo pela vedação de borracha do eixo. A bomba de óleo trabalha sob um pequeno ângulo de deflexão por um longo tempo, e devido ao menor vazamento, não é fácil retirar o calor, portanto, um método de resfriamento forçado deve ser usado.
2. Óleo de trabalho
Os fluidos de trabalho recomendados para esta série de bombas de óleo são óleo hidráulico de baixo ponto de congelamento, óleo hidráulico antidesgaste, óleo hidráulico para aviação e óleo hidráulico para máquinas-ferramenta de precisão. A temperatura normal de trabalho do óleo é 15-65℃, a temperatura ideal de trabalho do óleo é 50±4℃, e a viscosidade cinemática é 27-43mm2/S. O óleo trabalha na temperatura normal de trabalho, e sua viscosidade cinemática deve ser não inferior a 27mm2/S a 65℃ e não superior a 43mm2/S a 15℃. Durante a partida a frio, o vácuo de autoescorva causado pela alta viscosidade cinemática do óleo não deve ser superior a 0,016MPa, e a limpeza do óleo deve ser controlada dentro do nível NAS10 (ou 19/16). A limpeza inadequada afetará significativamente a vida útil da bomba de óleo!
Após a bomba de óleo ser usada no primeiro mês ou por um período de tempo, a limpeza do óleo deve ser verificada novamente e o filtro deve ser substituído ou limpo. Óleo não qualificado deve ser substituído por óleo novo. Os padrões para troca de óleo são os seguintes (o óleo deve ser trocado se uma das seguintes condições for atendida):
(1) Variação de viscosidade: A variação de viscosidade é maior que ±10-15% em comparação com o uso inicial;
(2) Índice de acidez: superior a 0,5 mg KOH/g;
(3) Umidade: superior a 0,1%;
(4) Gravidade específica: Variação superior a 0,05 em relação ao uso inicial.

3. Tanque de combustível e filtro
O design do tanque de óleo deve ter um volume razoável para garantir que a bomba opere à temperatura normal do óleo, considerando totalmente as diferenças regionais e as propriedades de trabalho, e adicionar dispositivos de refrigeração e aquecimento quando necessário.
A entrada de ar do tanque de óleo deve ser equipada com um filtro de ar, e as demais partes devem ser vedadas para evitar a entrada de poeira no tanque de óleo. Uma divisória deve ser instalada dentro do tanque para eliminar as bolhas causadas pelo retorno do óleo, e um filtro de 80 mesh deve ser instalado na divisória.
O sistema hidráulico deve ser equipado com um filtro fino de 10μ~20μ na parte de retorno de óleo para manter o óleo do sistema limpo. (O tubo de vazamento da bomba não pode ser equipado com um filtro fino para evitar aumentar a pressão na cavidade da carcaça e causar vazamento de óleo na vedação do quadro.)

4. Operação
Antes da operação, verifique se a bomba de óleo está instalada correta e confiavelmente, se o acoplamento está instalado de acordo com os requisitos e se o acoplamento está travado quando girado manualmente.
Quando a bomba for usada pela primeira vez ou após armazenamento de longo prazo, a carcaça da bomba deve ser preenchida com óleo de trabalho limpo antes de iniciar, caso contrário, não é permitido iniciar! Ao dar partida, verifique se o sentido da bomba está correto!
Ajuste a válvula de alívio no sistema para o valor mais baixo, e é estritamente proibido iniciar sob carga!
Ao ligar a bomba, ela deve ser iniciada primeiro e, em seguida, funcionar continuamente após a descarga normal de óleo. Após funcionar por um certo período de tempo sem quaisquer fenômenos adversos, ajuste gradualmente para a pressão e vazão necessárias. O valor máximo de ajuste da válvula de alívio não excede 35Mpa.
Quando a bomba for usada novamente após ficar fora de serviço por mais de três meses, ela deve funcionar em marcha lenta por meia hora. Se a bomba apresentar aumento anormal de temperatura, vazamento, vibração ou ruído durante a operação, ela deve ser parada imediatamente para inspeção.
Quando a bomba de óleo parar, ela deve ser descarregada primeiro e depois desligada. O trabalho preliminar acima deve ser feito um por um, o que afetará diretamente a estabilidade do estado de trabalho e a vida útil da bomba de óleo. Para detalhes específicos, ligue para Shanghai Xiaoli Hydraulic no 021-66981073 para uma consulta detalhada.

5. Aviso aos usuários
A limpeza do óleo usado pelo usuário é a chave para prolongar a vida útil da bomba! Certifique-se de seguir os requisitos relevantes nas "Instruções de Uso" neste manual.

Parceiros de transporte: SF Express/YTO Express/Deppon Logistics/Jiaji Express/China Railway Express, etc.

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