La Válvula Solenoide de Cambio 4F27E Fn4A-El es Adecuada para el Kit de Válvulas Solenoides de Transmisión Ford

4F27E (nombre original de Ford) y FN4A-EL (nombre original de Mazda) son el mismo componente de control central para una transmisión automática de 4 velocidades transversal de tracción delantera. Este producto es específicamente para esta transmisión.Kit Combinado de Válvula Solenoide de Control de Presión EPC + Válvula Solenoide de Cambio。

Como el "centro neurálgico" de la transmisión, la válvula solenoide EPC regula con precisión la presión del circuito principal de aceite mediante señales de pulsos PWM, mientras que los 5 juegos de válvulas solenoide de cambio (SSA/SSB/SSC/SSD/SSE) son responsables de dirigir el flujo de aceite a las diferentes marchas. El kit coincide estrictamente con la precisión mecánica y el rendimiento eléctrico de las piezas originales de fábrica, lo que permite el reemplazo directo de las piezas originales defectuosas sin lijado ni modificación. Puede restaurar rápidamente la lógica de cambios suaves de la transmisión y es la solución central para reparar transmisiones Ford y Mazda de todas las series 4F27E/FN4A-EL.

Válvula Solenoide de Control de Presión EPC 1 pza

Válvula solenoide de cambio SSA 1 pieza

Válvula solenoide de cambio SSB 1 pieza

Válvula solenoide de cambio SSC 1 pieza

Válvula solenoide de cambio SSD 1 pieza

Válvula solenoide de cambio SSE 1 pza

1. Cambios de marcha bruscos con un impacto notable, especialmente un fenómeno de "sacudida" que ocurre al cambiar de primera a segunda marcha y de segunda a tercera marcha;
2. La transmisión patina, las revoluciones del motor suben al acelerar pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente, y no puede engranar la 4ª marcha al circular a alta velocidad;
3. Enganche de marcha retardado: Después de cambiar a la marcha D o R, debe esperar de 3 a 5 segundos para que se produzca la entrega de potencia;
4. La luz de falla de la transmisión está encendida, y la computadora de viaje reporta códigos de falla relacionados como "P0750 (Fallo del solenoide de cambio A)", "P0755 (Fallo del solenoide de cambio B)" y "P0740 (Fallo del solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par)";
5. La caja de cambios no puede cambiar de marcha normalmente después de un arranque en frío; la falla desaparece después de que el motor se calienta.
6. Virutas metálicas encontradas en el cárter de aceite de la transmisión, acompañadas de ruido anormal en el funcionamiento de la válvula solenoide.

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