Caminhão Refrigerado Isuzu Placa Azul Caminhão Refrigerado Carro para Vacinas Médicas Fornecimento de Qualidade

Nos últimos anos, a indústria de caminhões refrigerados do meu país tem vivenciado um "pequeno pico" de desenvolvimento. Este "pequeno pico" não se reflete apenas na produção de caminhões refrigerados, mas também na melhoria da qualidade de congelamento dos produtos e do nível técnico. Se você deseja um bom efeito de isolamento para a carroceria, a escolha do material isolante é natural.

Este modelo oferece um desconto de 1000Caminhão refrigerado Foton S1 de carroceria larga! Emissão Euro VI! Modelo do veículo: BJ5048XLC-F3, nova cabine S1 de fileira única de 2060 mm, caixa de câmbio Wanliyang de 6 marchas, motor Cummins F2.8NS6B156 de 156 cavalos, entre-eixos de 3360 mm, pneus de aço 7.50R16, ar condicionado original, terminal telemático, travamento central, vidros e portas elétricos, chave com controle remoto, piloto automático, MP3, volante multifuncional, braço de ajuste automático dos freios, faróis ajustáveis, dimensões gerais do veículo: 5995×2340×3220 (mm), dimensões internas do baú: 4080×2360×2200

Este modelo tem um desconto de 1500Caminhão refrigerado Foton Aumark S1 China VI, dimensões gerais: 5995×2340×3220, dimensões internas: 4080×2100×2100 configuração do chassi: nova cabine S1 de fileira única de 1880 mm, caixa de câmbio Wanliyang de 5 marchas, motor Cummins F2.8NS6B131 de 131 cavalos, entre-eixos de 3360, pneus de aço 7.00R16, ar condicionado de fábrica, terminal telemático, travamento central, vidros elétricos, chave com controle remoto, controle de cruzeiro, MP3, volante multifuncional, regulador de freio automático, faróis ajustáveis. Configuração da superestrutura: a carroceria é feita de painéis de fibra de vidro internos e externos, com placa de isolamento de alta densidade no meio, espessura da carroceria de 8 cm, piso em chapa de alumínio antiderrapante, acabamento em perfil de liga de alumínio, quadros de porta e peças de travamento em aço inoxidável. Adicionar uma partição macia, adicionar uma porta lateral!

Este modelo tem um desconto de 1200Caminhão frigorífico Dongfeng Tuyi diesel (Nacional VI), EQ5040XLC16DCAC, dimensões da carroceria: 3400×1710×1700, potência/cavalos de potência: 70KW/95 cavalos de potência, motor Quanchai (Q23-95E60), cabine simples 1650, motor Quanchai 95 cavalos de potência Nacional VI, caixa de câmbio de 5 marchas, 1,5 toneladas/3 toneladas, pneus sem câmara 185R15, rodas traseiras duplas, direção hidráulica, luzes diurnas, freios a disco dianteiros, travamento central, vidros elétricos, controle de cruzeiro, telefone Bluetooth, volante multifuncional, ABS, ar condicionado, tomada de força (PTO). Distância entre eixos: 2800, equipado com unidade de refrigeração de -15 graus.

Caminhões refrigerados são veículos especiais de transporte refrigerado equipados com unidades de refrigeração e compartimentos isolados de poliuretano.

Estrutura de pele metálica moldada por injeção integral de primeira etapa. As empresas fabricantes de caminhões refrigerados de primeira geração adotam totalmente este processo. Este produto é propenso a formar um grande número de pontes térmicas devido à presença de uma grande quantidade de material metálico na carroceria; por outro lado, defeitos na camada de isolamento de espuma injetada não são facilmente detectados, e a qualidade interna não é fácil de garantir; além disso, como o material de expansão atua tanto como material isolante quanto como adesivo, defeitos como má adesão são prováveis de ocorrer, o efeito de isolamento não é ideal e a taxa de vazamento de calor (condutividade térmica) é alta. Estrutura de fibra de vidro moldada por injeção integral de segunda etapa. Esta é utilizada tanto pelas empresas fabricantes de caminhões refrigerados de segunda quanto de terceira geração. Este produto é uma melhoria em relação ao produto de primeira etapa, com peso leve, taxa de vazamento de calor reduzida (condutividade térmica) e bom efeito de isolamento, mas possui defeitos como má adesão e a pele externa da carroceria é propensa a bolhas. Estrutura de fibra de vidro colada com painel de poliuretano totalmente fechado de terceira etapa. Esta é utilizada tanto pelas empresas fabricantes de caminhões refrigerados de segunda quanto de terceira geração. Este produto é leve, possui baixa (condutividade térmica) e tem um bom efeito de isolamento. A resina de poliéster insaturado é usada como adesivo, com uma camada de enchimento adicionada, e a espuma de poliuretano rígida é usada como material de isolamento, que possui baixa condutividade térmica e alta resistência. Os painéis são colados com adesivos de alta resistência e alta vedação para formar um todo. O defeito é que há uma perda relativamente grande após o corte do poliuretano, de modo que o custo do material é relativamente alto. Especialmente na situação atual de severos aumentos de preços nas matérias-primas químicas, o custo de produção da carroceria está cada vez mais alto. Esta estrutura de caminhão refrigerado domina o mercado e também é o processo utilizado pelas empresas fabricantes de caminhões refrigerados da China.