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O ELM327 (Bluetooth) é a mais recente ferramenta de diagnóstico baseada em PC. Ele suporta todos os protocolos OBD-II e é compatível com inúmeros programas de software. Ele envia o protocolo via uma interface USB para interligação com um computador (laptop).
Nome do Processador: PIC18F25K80
Protocolos OBD-II suportados:
ISO15765-4 (CAN)
ISO 14230-4 (KWP2000)
Norma ISO9141-2
J1850 VPW
J1850 PWM






Descrição do software:
O software OBD-II usado pelo ELM327 USB é um software livre. Após conectar o computador ao hardware do computador de bordo no carro, você pode usar este software para obter as informações que precisa do computador de bordo.
A interface do software é amigável e fácil de começar a usar. A instalação é simples—descompacte os arquivos em uma pasta no disco rígido do seu computador, e você pode começar a usá-lo; excluir a pasta inteira desinstala o software.
O software suporta 2 plataformas: DOS e Windows
Características:
O software pode realizar as seguintes operações:
Lê códigos de erro de diagnóstico - genéricos e específicos do fabricante - e exibe seu significado (o banco de dados possui mais de 3.000 definições de código genérico)
Limpe os códigos de erro e desligue a MIL (luz de verificação do motor)
Exibir dados atuais do sensor, incluindo:
Rotação do motor
Valor de carga calculado
Temperatura do líquido refrigerante
estado do sistema de combustível
Velocidade
Situação de combustível a curto prazo
Situação de combustível a longo prazo
Pressão do coletor de admissão
Tempo de avanço da injeção de combustível
Temperatura do ar de admissão
velocidade do fluxo de ar
Posição absoluta da válvula borboleta
Tensão de detecção de oxigênio associada ao status de combustível de curto prazo
estado do sistema de combustível
pressão de combustível
Há muitos outros dados...
Recursos futuros do software:
Gráficos e registros de dados
Congelar dados do quadro
Resultados de detecção contínua e descontínua de oxigênio
Modelos suportados:
BMW Banco Ford MINI Jaguar Mercedes-Benz Volkswagen
Chrysler Dodge Acura
Suzuki Honda Toyota Mazda Mitsubishi Nissan Subaru
Land Rover Chevrolet Skoda Infiniti Kia Hyundai
Audi Saab Opel Citroen Peugeot Volvo Fiat etc
(I) Introdução
Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia automotiva, a tecnologia de controle eletrônico automatizado é usada na fabricação e manutenção de carros novos, e o novo
O carro usa um grande número de unidades de controle eletrônico (ECU), e a manutenção do carro e
A manutenção não é mais uma simples operação mecânica, mas depende cada vez mais de ferramentas profissionais eletrônicas e computadorizadas. Os reparos de carros do passado eram
O reparo mecânico e a restauração de peças são o foco principal, enquanto o reparo de automóveis modernos é impulsionado pela tecnologia de diagnóstico centrada no diagnóstico do sistema eletromecânico.
Para responder às novas tendências, cada fabricante de automóveis aumentou muito o autodiagnóstico de falhas ao projetar sistemas de controle eletrônico automotivo.
Projeto de sistema funcional. O sistema de autodiagnóstico pode monitorar continuamente o sistema de controle eletrônico durante a operação do veículo, incluindo: partida do motor
movimento, operação do motor, temperatura da água, velocidade de condução, ignição eletrônica, fornecimento de combustível, ar de admissão, carga e outras condições operacionais do sistema. Uma vez que um
Se ocorrer uma situação anormal, o conjunto de algoritmos específico analisará a causa da falha, e esses códigos de falha serão armazenados na ECU do sistema do veículo.
memória, ative simultaneamente a função do módulo de operação de falha correspondente e execute as medidas de segurança (como luz indicadora de falha/aviso de falha)
som/função de parada automática), lembrando o carro com defeito a ir à oficina para manutenção; enquanto o pessoal de manutenção técnica pode usar o gás
O equipamento de diagnóstico automotivo lê seus códigos de falha, diagnosticando e eliminando com precisão os problemas de falha.
(2) Protocolo de Controle de Veículo e Equipamento de Diagnóstico
Atualmente, os protocolos de comunicação de controle do veículo utilizados por vários fabricantes de automóveis incluem os seguintes:
CAN/MOST/LIN/FlEXRAY
ISO/VPW/PWN/KWP2000
Sinais e protocolos de controle dedicados digitais/analógicos de outros tipos de veículo
A maioria dos carros novos em Taiwan usa o protocolo ISO, enquanto carros europeus mais antigos usam o protocolo KWP, e alguns carros BENZ usam o protocolo MOST.
Modelos de carros japoneses/europeus mais novos/mais avançados também usam o protocolo CAN BUS (AUDI/VW B6 da VAG, MAZDA 6)
etc.), enquanto o protocolo estelar de próxima geração é o FlexRay. O protocolo CAN BUS também é frequentemente usado em sistemas de controle industrial automatizados
(como controle de temperatura/controle de ar condicionado do elevador, etc.). Normalmente, haverá um diagnóstico J1962 de 16 PINOS
Desconecte o soquete (conforme mostrado na Figura 3), permitindo que você conecte o plugue J1962 de 16 pinos através do cabo de conexão OBD2 (conforme mostrado na Figura 2).
assento, ler dados da ECU.
Atualmente, o equipamento de diagnóstico por computador automotivo pode ser dividido em 2 tipos:
1. Equipamento de diagnóstico universal
Portátil:
Apenas códigos de erro podem ser lidos/apagados. Os códigos de erro serão exibidos no LCD como uma string de PXXX. Após ler o código de erro, você precisa consultar o manual para comparação.
Tire uma foto. Não há muitas funções disponíveis.
Versão para Computador Pessoal:
Conecte a um computador para uma interface de exibição gráfica.
Para cada tipo de veículo do acordo, realize o monitoramento da ECU da parte do motor, análise e gravação de dados dinâmicos, leitura/limpeza de códigos de erro.
Inclui leitura do CÓDIGO VIN, rotação do motor, velocidade do veículo, temperatura da água do motor, carga, vazão de ar, sensor de O2, TPS
e outros dados relacionados.
Aplicável a muitos tipos de veículos.
2. Equipamento de diagnóstico exclusivo
Além do motor, também inclui ABS/painel de instrumentos/transmissão/airbag/codificação de conforto/autoteste/login.
Uso de fábrica original, função forte, software e hardware exclusivos de fábrica genuínos não são baratos.
A maioria desses protocolos pertence à camada física/camada de enlace de dados e precisa ser combinada com protocolos de camada superior (como SAE1979) para funcionar.
Apresentação de análise de dados pós-pedido.
(III) Descrição do Produto
Este produto é um dispositivo de diagnóstico de computador OBD2 universal, compatível com OBDII-ISO 9141-2 / ISO 14230-4
Protocolo (KWP2000)/J1850 VPW/J1850 PWN/CAN ISO-15765-4, usando chip de decodificação V1 ELM327 de versão pública
contagem, o ELM327 cuida da comunicação de baixo nível (Camada 1/Camada 2) e de alto nível (camada de aplicação) para nós, permitindo que os desenvolvedores de programas não precisem
Entenda a comunicação de protocolo complexa, basta seguir os comandos AT e você pode desenvolver rapidamente o software da aplicação.
Decodificador CAN-BUS ELM327,
Geralmente usado para detectar dados do motor, incluindo rotação do motor, velocidade do veículo, temperatura da água do motor, carga, vazão de ar, O2
sensor, voltagem da bateria, número de identificação do veículo, etc. informações do computador do veículo e pode apagar códigos de erro.
Instruções de uso tomando a versão 1.1.0 do ScanMaster como exemplo:
1. Abra o programa OBD2 e insira o cabo de conexão OBD2 no carro.
2. Antes do teste de conexão, por favor, confirme o número da Porta COM e defina-o no programa ScanMaster [opção]/[Comunicação]
Defina o número da Porta COM de conexão fixa, defina Protocolo para detecção automática e defina BaudRate para.
3. Após a configuração dos passos acima, por favor, gire a chave para a posição de ignição, mas não ligue o motor, e realize um teste de conexão. Por favor, pressione para conectar.
4. Após o teste ser bem-sucedido, você pode ver informações como o chip de conexão elm327 v1 / protocolo / tensão do carro.
(5) Tipos de veículos testados atualmente
?Esta série de testes do modelo refere-se a dados de teste estrangeiros, mas o mesmo modelo em diferentes países e regiões pode diferir devido à regionalização pelo fabricante do carro
Estratégias diferentes levam a resultados diferentes.
ISO refere-se a veículos que requerem um decodificador ISO ELM323. O ELM323 suporta modelos de veículos com os protocolos ISO 9141-2/KPW2000.
CAN significa que o decodificador CAN ELM327 é necessário. O ELM327 suporta veículos com protocolo CAN/ISO 9141-2/KWP2000/J1850.
O ELM327 é do tipo único.
Aviso de Compra: Atacado de comércio exterior inglês, sem suporte técnico!
(seis) Softwares disponíveis baseados no ELM32X
Softwares de interface gráfica comumente usados incluem: Scantool, Scanmaster, Proscan, PcmSCAN, Digimoto, e também podem usar
Use com um super terminal e comandos AT.
Software livre:
Ferramenta de Diagnóstico OBD II
Registrador OBDII
ScanMaster OBD-II
Medidor OBDII
OBDII para ELM322
EasyObd II 2005
RDDTC
Escaneamento Real
ScanTest
Gateway de Comunicações Servertec ScanTool (Java)
wOBD
Software proprietário:
Analisador EEC
ElmOScan
OBD2Spy
PCMSCAN
ProScan
VitalSca


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