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Los amortiguadores de gas antirretorno se utilizan como medida de seguridad durante la excavación de vetas de carbón en pozos y túneles de minas de carbón. Estos amortiguadores son de estructura de acero, cada uno con un amortiguador delantero y uno inverso. Dos amortiguadores (dos delanteros y dos inversos) se instalan en el mismo túnel de conexión.

Características técnicas del amortiguador anti-ráfaga:

La compuerta delantera está en estado normalmente cerrado y se puede conectar al sistema de control de compuertas ZMK-127 para su apertura y cierre normales. La compuerta trasera está en estado normalmente abierto y se puede combinar con el sistema de control de compuertas ZMK-127 y el sensor de gas. Al estallar el gas, la compuerta se cierra automáticamente; también se puede abrir y cerrar manualmente. La compuerta anti-explosión es fácil de instalar, flexible en su movimiento, segura y fiable.

Función de la puerta anti-ráfaga:

El amortiguador antirreventón se utiliza como medida de seguridad durante la excavación de vetas de carbón en pozos y túneles mineros, así como durante la minería en vetas de carbón. Es un amortiguador de estructura de acero.

Se instala un amortiguador de reversa a lo largo del transportador rascador para evitar explosiones repentinas. El paso a través del transportador rascador debe ubicarse en la parte inferior de la pared del amortiguador. El plano superior de la ranura del transportador rascador no debe sobrepasar el suelo del túnel ni la altura de su paso a más de 0,2 m. La separación entre ambos lados del transportador rascador no debe ser superior a 50 mm. El paso del transportador rascador en la pared del amortiguador debe estar equipado con un dispositivo antirreflujo, que puede ser un deflector de madera o una correa de goma. El deflector se instala con inclinación hacia abajo y suspensión uniforme (en caso de explosión repentina, el impacto de gas se cierra automáticamente). Durante el granallado, el deflector se baja manualmente y se sella herméticamente con carbón virtual para evitar fugas de aire. Si se utiliza una correa de goma, su espesor no debe ser inferior a 6 mm, su perímetro debe ser 100 mm mayor que el del paso y ambos lados del paso deben estar instalados.