Caminhão Refrigerado Dongfeng Touray 6,6m Caminhão Refrigerado Transportador da Cadeia Fria de Vacinas Fornecimento Direto da Fábrica

Este modelo tem um desconto de 1200Caminhão Refrigerado Nacional VI Liuzhou Chenglong H5 6,8 metros (Cabine Leito Duplo Teto Alto Versão Luxo) Modelo do Veículo: LZ5180XLCH5AC1 Dimensões do Veículo: 9200*2600*3900(mm) Dimensões da Caixa: 6800*2440*2500(mm) Potência/Cavalos de Potência: 180KW/245 cavalos de potência 6234 cilindradas Configuração do Chassi: Cabine H53S, YCS06245-60A (Yuchai 245 cavalos de potência), Caixa de câmbio Fast de 8 marchas (8JS95E-C), Embreagem Ф430, Distância entre eixos 5100, Eixo dianteiro 3.6T, Eixo traseiro 9T/4.364, Feixe de molas 11/12+9, Chassi 264(6), Tanque de combustível de liga de alumínio 350L, Direção hidráulica doméstica, 275/80R22.5, Suspensão da cabine mecânica totalmente flutuante, Inclinação mecânica hidráulica, Vidro laminado, Vidros elétricos, Assento do motorista com amortecimento a ar, Ventilador de óleo de silicone controlado eletronicamente, Painel de instrumentos LCD, Ar condicionado automático, Sistema de controle de cruzeiro, ABS, Quebra-sol externo, Reservatório de ar de liga de alumínio, Travamento central, Braços de ajuste automático, Interruptor multi-estado, Volante multifuncional em couro, Alerta sonoro de curva à direita, Gravador de condução, MP5, Imagem de ré, T-BOX. Acabamento de liga de alumínio ao redor da carroceria da caixa, Protetores de canto de aço inoxidável, Fechaduras e dobradiças de porta de aço inoxidável, Estrutura e dobradiças da porta de aço inoxidável, Iluminação LED economizadora de energia dentro da caixa. Opcional unidade de refrigeração -5°, -15°, adicionar dutos de ventilação no piso

Este modelo tem um desconto de 1500Configuração do chassi de furgão refrigerado Foton G7 National VI: Entre-eixos de 3050 mm, capacidade de carga nominal de 544 kg, motor Shenyang Aerospace Mitsubishi 4K22D4M de 160 cavalos, transmissão de 5 marchas, travamento centralizado, vidros elétricos, chave remota, ar condicionado, direção hidráulica, ABS, pneus 195R15C. Volume da cabine 4,6 m³. Unidades de refrigeração: Opção 1: Thermo King, Opção 2: Hanxue, Opção 3: Kelly. Recursos opcionais: 1. Trilhos guia (3, incluindo 30 ganchos para carne); 2. Dutos de ventilação; 3. Fonte de alimentação auxiliar de refrigeração 380V; 4. Sistema de transporte de peixes vivos (tanque de peixes de PVC, cilindro de oxigênio, tubos capilares de oxigênio); 5. Kit de certificação farmacêutica GSP (bolardos de colisão perimetral de 5 cm, registrador de temperatura e umidade, impressora, transmissor de dados GPS).

Este modelo oferece um desconto de 1100Caminhão Refrigerado Nacional VI OuMaKe de 5,1 metros Modelo do Veículo Completo: BJ5108XLC-F3 Dimensões do Veículo Completo: 7445×2550×3600mm Dimensões da Caixa de Carga: 5100×2300×2300mm Configuração do Chassi: Distância entre eixos de 4200mm, Chassi Meia Cabine Foton OuMaKe Nacional VI, Motor de 3,8L de Cilindrada, 156 Cavalos de Potência, Padrão de Emissões Nacional VI, Ar Condicionado, Freios a Ar, Travamento Central, Chave Remota, Vidros Elétricos, Pneus de Aço 8.25R16. Fabricante Profissional de Caminhões Refrigerados de Ponta Configuração da Carroceria: A caixa de carga é feita de painéis internos e externos de fibra de vidro, o material isolante intermediário é placa isolante de poliuretano de 8cm, piso quadriculado de alumínio, a caixa de carga é bordada com perfis de liga de alumínio, protetores de canto, porta lateral instalada, equipada com portas traseiras duplas, quadro de porta de aço inoxidável, travas, dobradiças, fitas de vedação, outras configurações padrão

Pré-resfriamento e manutenção da temperatura. As mercadorias devem ser pré-resfriadas à temperatura exigida, e a temperatura das mercadorias deve ser verificada durante o carregamento; a unidade de refrigeração é usada para manter a temperatura das mercadorias, não para baixar sua temperatura. Muitos usuários de veículos refrigerados têm um equívoco, sempre pensando que a unidade de refrigeração em um veículo refrigerado pode congelar ou aquecer livremente as mercadorias carregadas no compartimento para sua temperatura exigida. Portanto, eles carregam mercadorias que não atendem à temperatura de transporte exigida no compartimento, depois ajustam a unidade de refrigeração para a temperatura de transporte exigida e, após um certo período, a temperatura das mercadorias será baixada ou elevada para a temperatura exigida. No entanto, a realidade é o oposto: a temperatura das mercadorias não só não diminui (ou aumenta), mas sim causa danos ou deterioração às mercadorias. Isso ocorre porque a unidade de refrigeração de um veículo refrigerado não serve para baixar a temperatura das mercadorias, mas para manter sua temperatura. É como o cobertor de algodão que usávamos para vender bebidas geladas, envolvendo as mercadorias. Quando fontes externas de frio (calor) atingem o compartimento por radiação, condução e convecção, elas são levadas pelo ar frio soprado pela unidade de refrigeração, isolando a fonte de calor de entrar nas mercadorias. Portanto, ao carregar, a temperatura das mercadorias a serem carregadas deve ser medida primeiro. Se a temperatura definida da unidade de refrigeração for maior ou menor que a temperatura das mercadorias, será difícil para a temperatura das mercadorias no compartimento atingir a temperatura de transporte exigida. A temperatura de armazenamento e a temperatura de transporte das mercadorias devem ser consistentes. Se a temperatura das mercadorias mudar frequentemente, a umidade será perdida, levando a alterações na qualidade das mercadorias e, assim, encurtando sua vida útil.

Caminhões refrigerados são veículos de transporte fechados tipo baú usados para transportar mercadorias congeladas ou frescas. São veículos de transporte especializados equipados com uma unidade de refrigeração e um baú isolado de poliuretano. São comumente usados para transportar alimentos congelados (caminhões frigoríficos), produtos lácteos (caminhões de transporte de leite), vegetais e frutas (caminhões de transporte de produtos frescos), vacinas e medicamentos (caminhões de transporte de vacinas), etc. Para definir a temperatura, ajuste o termostato para a temperatura desejada e pré-resfrie o baú do caminhão por 1,5 horas para remover o calor retido em seu interior. Ao carregar, a unidade de refrigeração deve ser desligada e o carregamento deve ser feito rapidamente. Antes do carregamento, o baú do caminhão deve ser pré-resfriado ou pré-aquecido. Isso ocorre porque o veículo geralmente fica estacionado ao ar livre, de modo que a temperatura dentro do baú é tipicamente a mesma da temperatura ambiente. Se a temperatura das mercadorias a serem transportadas for diferente da temperatura ambiente, o carregamento das mercadorias no baú fará com que a temperatura ambiente afete a temperatura das mercadorias transportadas, levando assim a alterações na qualidade das mercadorias transportadas. Portanto, o baú do caminhão deve ser pré-resfriado para a temperatura exigida antes do carregamento. No entanto, a unidade de refrigeração deve ser desligada durante o carregamento (e descarregamento). Muitas pessoas não desligam a unidade de refrigeração ao carregar ou descarregar mercadorias, mas esta é uma operação muito errada. A razão é: após o pré-resfriamento do baú do caminhão, se a unidade não for desligada, quando a porta do baú do caminhão for aberta, o ventilador do evaporador da unidade de refrigeração estará funcionando. A frente do ventilador tem pressão positiva, enquanto a parte traseira tem pressão negativa. Portanto, o ar frio sopra para fora da parte superior do baú do caminhão, e a parte inferior suga rapidamente o ar quente do exterior, fazendo com que a temperatura dentro do baú do caminhão suba rapidamente. Se a unidade for desligada antes do carregamento ou descarregamento, o ventilador é parado, a circulação de ar cessa e a pressão do ar dentro e fora do baú do caminhão é a mesma, retardando assim a taxa com que o ar quente externo entra no baú do caminhão.