Ampla Faixa de Regulação de Velocidade Acoplador Hidráulico Transmissão Suave Acoplador Hidráulico Yox-250 Acoplador Hidráulico

O acoplamento hidráulico tipo YOX é um método de conexão onde os eixos do motor e do redutor são inseridos diretamente no furo do acoplamento e no furo da flange, com uma extremidade apresentando uma almofada elástica em forma de estrela ou pino de nylon. Este método de conexão é caracterizado por sua estrutura simples, conexão confiável e pequeno tamanho axial, tornando-o uma forma de conexão comumente usada. Um acoplamento hidráulico, também conhecido como acoplador hidráulico, é um dispositivo mecânico usado para transmitir potência rotacional de uma fonte de energia, geralmente conectada a uma máquina de trabalho. Ele também tem amplas aplicações nas indústrias marítima e pesada. É um acoplamento não rígido que usa líquido como meio de trabalho, também conhecido como acoplador hidráulico. A roda da bomba e a turbina de um acoplamento hidráulico formam uma câmara de trabalho selada que permite a circulação do líquido. A roda da bomba é montada no eixo de entrada e a turbina é montada no eixo de saída. Quando a máquina motriz (motor de combustão interna, motor elétrico, etc.) aciona o eixo de entrada para girar, o líquido é lançado para fora pela roda da bomba centrífuga. Após este líquido de alta velocidade entrar na turbina, ele a impulsiona a girar, transferindo a energia obtida da roda da bomba para o eixo de saída. Finalmente, o líquido retorna à roda da bomba, formando uma circulação contínua. O acoplamento hidráulico transmite torque pela interação entre o líquido e as pás da roda da bomba e da turbina, causando uma mudança no momento angular. Seu torque de saída é igual ao torque de entrada menos o torque de atrito, portanto, seu torque de saída é sempre menor que o torque de entrada. Os eixos de entrada e saída de um acoplamento hidráulico são conectados por líquido, e não há conexão rígida entre os componentes de trabalho. As características de um acoplamento hidráulico são: ele pode eliminar choques e vibrações; a velocidade de saída é menor que a velocidade de entrada, e a diferença de velocidade entre os dois eixos aumenta com o aumento da carga; ele tem boa proteção contra sobrecarga e desempenho de partida. Quando a carga é muito grande e a máquina para, o eixo de entrada ainda pode girar, evitando danos à máquina motriz; quando a carga diminui, a velocidade do eixo de saída aumenta até se aproximar da velocidade do eixo de entrada. A eficiência de transmissão de um acoplamento hidráulico é a razão entre a potência de saída (velocidade de saída multiplicada pelo torque de saída) e a potência de entrada (velocidade de entrada multiplicada pelo torque de entrada). Geralmente, um acoplamento hidráulico pode atingir alta eficiência quando a relação de velocidade sob condições normais de operação é superior a 0,95. As características de um acoplamento hidráulico variam dependendo da forma da câmara de trabalho e da roda da bomba e da turbina. Por exemplo, se o óleo no acoplamento hidráulico for drenado, o acoplamento estará em um estado desengatado e poderá funcionar como uma embreagem. O método pelo qual um acoplamento hidráulico transmite potência é usando duas impulsores que não estão mecanicamente conectados, mas são ligados por óleo hidráulico ou outros fluidos de trabalho. Dentro da carcaça selada do acoplamento estão dois impulsores de transmissão de potência e seus dispositivos mecânicos associados. O impulsor de acionamento é chamado de roda da bomba, e o outro é chamado de turbina. Ambas as rodas são anéis semicirculares com muitas pás dispostas radialmente. Elas são dispostas uma de frente para a outra, não se tocam e têm uma folga de 3 mm a 4 mm entre elas, formando uma roda de trabalho em forma de anel. O virabrequim do motor aciona a roda da bomba, e a turbina é conectada ao eixo de saída. A carcaça do acoplamento é preenchida com óleo hidráulico. Quando a roda da bomba gira, suas pás impulsionam o óleo. Sob a ação da força centrífuga, este óleo é lançado em direção às bordas das pás da roda da bomba e atinge as pás da turbina, fazendo com que a turbina comece a girar. Devido à inércia, o óleo que corre em direção à turbina entra na circunferência interna da turbina e retorna à circunferência interna da roda da bomba. Este processo se repete ciclicamente.