Zdk930/3/9 Construção de Escudo de Metrô Troca de Trilhos Desvio Troca de Trilhos de Construção de Escudo de Metrô

Chaves em escavação de túnel de escudo de metrô são usadas principalmente para sistemas de via temporários para coordenar operações como avanço da máquina shield, transporte de segmentos e remoção de entulho. A seguir, uma análise detalhada de chaves em escavação de túnel de escudo:

• Comutação de via: Nas vias temporárias para construção de túnel shield, chaves são usadas para programar carros a bateria, carros de entulho ou carros de transporte de segmentos, permitindo operação paralela ou alternada de múltiplas linhas de trabalho.

• Melhora da eficiência: Evitar congestionamento em linha única, especialmente em túneis de longa distância ou quando várias TBMs estão trabalhando juntas.

• Desvio Seguro: Separe veículos vazios e carregados para reduzir a interferência cruzada.

• Desvio manual: Estrutura simples, pontos operados manualmente, adequado para comutação de baixa frequência.

• Chave de mola: Auto-rearmável, adequada para linhas de transporte de escória unidirecionais e de uso frequente.

• Desvio Hidráulico/Elétrico: Controle remoto, alto grau de automação, usado para grandes projetos de tunelamento com escudo.

• Desvio retrátil: Adapta-se às necessidades de extensão da via durante o avanço da tuneladora.

• Desvio destacável: Instalação e remoção rápidas, coordenando com a construção faseada da tuneladora.

• Bitola correspondente: Deve ser consistente com a via temporária usada para escavação de túnel com shield (como a bitola estreita comumente usada de 600mm, 762mm ou 900mm para metrôs).

• Capacidade de carga: Deve atender à carga máxima por eixo de caminhões basculantes e veículos de transporte de segmento (geralmente na classe de 20-30 toneladas).

• Compacidade: Devido às limitações de espaço do túnel, o comprimento do desvio e o ângulo da chave precisam ser otimizados (por exemplo, ângulos de sapo comumente usados de 1:3 ou 1:5).

• Resistência ao desgaste: Trilhos e aparelhos de mudança de via precisam ser feitos de aço de alto manganês para resistir ao atrito frequente.

• Pista traseira TBM: Transferir veículos de transporte para a área de empilhamento de segmentos ou saída de entulho.

• Vários TBMs em paralelo: Alocação de transporte para diferentes TBMs em túneis bifurcados

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