Par de Rodas de Mina Sólidas Par de Rodas de Mina de Rotação Flexível Longa Vida Útil Par de Rodas de Mina de Bitola 350

Rodas de vagão de mina são componentes importantes usados em equipamentos de transporte de mineração, usados principalmente para reduzir o desgaste mecânico e diminuir a resistência ao rolamento. Rodas de vagão de mina são geralmente compostas por rodas e eixos. A banda de rodagem da roda que entra em contato com o trilho de aço é feita cônica para manter o conjunto de rodas centralizado ao correr sobre os trilhos, reduzindo o desgaste mecânico e diminuindo a resistência ao rolamento.
Os conjuntos de rodas de vagonetas de mina são geralmente feitos de dois materiais: aço fundido e ferro fundido. Conjuntos de rodas de aço fundido têm melhor capacidade de carga e são adequados para cenários de aplicação que exigem alta resistência. As especificações comuns incluem rodas de vagoneta de mina com bitola de 600 mm e diâmetro de 300 mm, rodas de vagoneta de mina com bitola de 600 mm e diâmetro de 350 mm, etc. Além disso, os conjuntos de rodas de vagonetas de mina possuem diferentes diâmetros de eixo, como 50 mm, 55 mm, 60 mm, 75 mm, e várias opções de diâmetro de roda, como 200 mm, 240 mm, 300 mm, 350 mm.
A função do rodado do veículo mineiro é garantir o funcionamento e direção do veículo locomotivo sobre os trilhos, suportar todas as cargas estáticas e dinâmicas do veículo locomotivo, transferi-lo para os trilhos e transferir a carga causada pelo desnível da linha para as diversas partes do veículo locomotivo. Além disso, a condução e a frenagem do veículo locomotivo também são acionadas pelo rodado. Existem requisitos rigorosos sobre a pressão de montagem e o processo de encaixe por pressão do eixo e da roda, e a distância interna do rodado deve ser garantida dentro da faixa de 1353±3 mm. A fim de garantir o bom funcionamento do veículo locomotivo e reduzir a força de interação roda-trilho e a resistência ao movimento, a ovalidade e a excentricidade de processamento do munhão do eixo e da banda de rodagem, bem como a conicidade do munhão não devem exceder os limites especificados. Com o aumento da velocidade operacional, o equilíbrio do rodado torna-se cada vez mais importante e não pode ser ignorado.

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