Máquina de Dobra a Frio de Vigas I Kabon Suporte de Arco de Aço Máquina de Dobra a Frio de Vigas I Hidráulica Máquina de Dobra a Frio de Vigas I para Túneis
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Máquina de dobra a frio de viga IEstrutura e composição:
A dobradeira a frio de viga I consiste em três conjuntos de motores principais e grupos redutores e rolos de acionamento. É composto por uma estação de trabalho hidráulica composta por um rolo passivo e um motor de bomba de óleo, uma bomba de engrenagens, uma válvula de alívio, um cilindro de trabalho da válvula de direção eletromagnética e outros componentes.
Máquina de dobra a frio de viga Iprincípio de trabalho:
Coloque a viga I na dobradeira a frio e, após entrar em contato com o rolo acionado pelo redutor, trave a alavanca de pressão, ligue a unidade da bomba de óleo do motor e a saída de óleo de alta pressão pela bomba de óleo elétrica passa pela válvula de transbordamento (pode ser ajustado conforme a pressão necessária), entra no bloco de aglomeração e vai para a válvula eletro-hidráulica, que é controlada pela válvula eletro-hidráulica e pelo interruptor de avanço (apontar para frente, apontar para trás).
Parâmetros da máquina de dobra a frio de viga I
Aplicável às especificações de material Φ220mm
Potência do motor 5,5 kW
Velocidade do fuso 7rpm
Fonte de alimentação 380V50Hz
Óleo hidráulico antidesgaste 68# (inverno) 46# (verão)
Faixa do raio de curvatura ≥ 2m
Padrão nacional de espessura de parede aplicável
Dimensões totais: 2500*1500*1200mm
Peso 1800KG
Máquina de dobra a frio de viga IEstrutura e composição:
A dobradeira a frio de viga I consiste em três conjuntos de motores principais e grupos redutores e rolos de acionamento. É composto por uma estação de trabalho hidráulica composta por um rolo passivo e um motor de bomba de óleo, uma bomba de engrenagens, uma válvula de alívio, um cilindro de trabalho da válvula de direção eletromagnética e outros componentes.
Máquina de dobra a frio de viga Iprincípio de trabalho:
Coloque a viga I na dobradeira a frio e, após entrar em contato com o rolo acionado pelo redutor, trave a alavanca de pressão, ligue a unidade da bomba de óleo do motor e a saída de óleo de alta pressão pela bomba de óleo elétrica passa pela válvula de transbordamento (pode ser ajustado conforme a pressão necessária), entra no bloco de aglomeração e vai para a válvula eletro-hidráulica, que é controlada pela válvula eletro-hidráulica e pelo interruptor de avanço (apontar para frente, apontar para trás).
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