Dispositivo Anti-Retorno para Duto de Ar Dispositivo de Comutação de Ferro para Duto de Mineração Dispositivo Anti-Retorno para Duto de Ar

Meu duto de ar anti-retorno também é chamado de duto de ar de ferro anti-retorno, e o dispositivo anti-retorno também é chamado de dispositivo anti-retorno de duto de ar. É uma instalação importante que deve ser instalada quando o duto de ar atravessa a cortina de ar no subsolo da mina de carvão. Ele impede o retorno do fluxo de ar causado por acidentes de carvão e erupções no subsolo, garantindo a produção segura. O material principal do dispositivo anti-retorno é o aço, que pode prevenir o retorno do ar.
A manga da pá do dispositivo de contrafluxo de túnel de vento de ferro comumente usado é fixada à parte central do túnel de vento de ferro através do eixo da pá. O túnel de vento é ligeiramente deformado, e o eixo da pá também é deformado. As pás e a manga ficam presas juntas no eixo da pá, impedindo que as pás fechem ou abram livremente. O túnel de vento de ferro não pode ser usado normalmente. Ao mesmo tempo, como as pás do ventilador são fixadas pelo eixo da pá do ventilador no meio do cilindro de ferro, a pressão na parede do ventilador é pequena, e as pás do ventilador deformadas não conseguem girar normalmente.

O dispositivo antirretorno para dutos de ventilação de minas é composto por seis partes: hastes verticais soldadas à parede do duto, hastes horizontais soldadas à parede do duto, uma chapa de retenção, uma camada de reforço feita de aço Q460, uma camada de amortecimento de borracha e um mecanismo de trava de mola; a chapa de retenção é montada na haste de aço do eixo central, e o dispositivo é posicionado em um certo ângulo em relação ao plano horizontal para garantir que a chapa se abra durante a ventilação normal, permitindo a passagem do fluxo de ar fresco; as duas hastes de aço soldadas fornecem uma certa resistência à tração, e a camada de amortecimento de borracha pode tanto proporcionar um certo efeito de amortecimento quando sujeita a impacto quanto evitar a geração de faíscas por atrito entre a chapa deformada e a parede metálica do duto, prevenindo assim uma explosão de gás. O mecanismo de trava de mola, quando a chapa de retenção é pressionada para baixo, pode realizar uma função de retração semelhante a um pino de trava de porta, e só retorna após a chapa entrar em contato com a camada de borracha; devido aos 2 mm de comprimento da superfície inferior, a chapa de retenção de 29 mm de raio pode ser travada para baixo, garantindo que a chapa não caia automaticamente após a diminuição da pressão, levando ao retorno de gás.