Fábrica vende dispositivo de correção de correia integral com longa vida útil dispositivo de correção de correia integral

Princípio de funcionamento do dispositivo de correção de desvio hidráulico da correia:

O dispositivo automático de ajuste de desvio hidráulico é composto por uma roda motriz de detecção, uma bomba de óleo, um cilindro de óleo composto, um tubo de óleo e um suporte fixo. Quando a correia se solta, a correia entra em contato com a roda motriz de detecção, e a roda motriz de detecção aciona a bomba de óleo para girar, produzindo óleo hidráulico para controlar o movimento alternativo do cilindro de acionamento, fazendo com que o rolo autocompensador desvie, de modo que a direção do movimento linear do rolo autocompensador forma um ângulo com a direção do movimento da correia, e a força de atrito gerada aciona a correia, de modo que a correia sempre funcione dentro da faixa definida, evitando assim que o desvio da correia cause materiais a granel e o atrito entre a correia e a estrutura da correia para rasgar a correia, de modo a atingir o objetivo de proteger o funcionamento normal do transportador de correia. A parte central do dispositivo de ajuste automático de desvio hidráulico é: um grupo de válvulas de reversão controladas hidraulicamente, que são compostas por dois monômeros de válvula de reversão controlados hidraulicamente. Cada válvula de reversão controlada hidraulicamente é conectada a um conjunto de grupos de bombas de roda motriz de detecção, respectivamente, e as duas válvulas de reversão controladas hidraulicamente controlam conjuntamente um cilindro de óleo para completar o movimento telescópico do cilindro de óleo, e cada válvula de reversão controlada hidraulicamente afeta uma à outra, e o controle do cilindro de óleo é rápido e preciso. Atributos do produto e composição estrutural: Um conjunto de rolos autocompensadores é instalado na estrutura e duas rodas de inspeção e motriz são instaladas verticalmente na mesma altura em ambos os lados dos rolos autocompensadores. Os eixos das rodas motrizes e de inspeção são conectados ao eixo de entrada de energia da bomba de óleo. Os eixos das rodas motrizes e de inspeção e as bombas de óleo nos lados esquerdo e direito são fixados na estrutura, respectivamente. Um cilindro de óleo composto é colocado entre o rolo autocompensador e o suporte fixo esquerdo. A cauda do cilindro de óleo composto é articulada ao suporte fixo. A haste do cilindro de óleo composto é articulada no lado esquerdo da parte de transmissão da estrutura do rolo do rolo autocompensador. A porta de óleo da bomba de óleo é conectada à porta de óleo na cauda do cilindro de óleo composto por um tubo de óleo. Quando a correia se desvia, a borda da correia toca a inspeção e a roda motriz, e a bomba de óleo produz rapidamente óleo hidráulico, que entra no cilindro de óleo através do bloco integrado do circuito de óleo do cilindro de óleo, fazendo com que a haste do pistão se estenda ou retraia rapidamente, puxando o rolo da haste autocompensadora para girar e centralizando a correia.