Bomba de Óleo para Engrenagens de Baixa Tensão CB-b2.5 CB-b4 CB-b6 CB-b10 CB-b16 CB-b20 CB-b25

Produção e fornecimento de bomba de engrenagens de baixa pressão CB-B2.5, CB-B4, bomba de engrenagens de baixa pressão,Venda direta do fabricante de bombas de engrenagem, preços preferenciais

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I. Visão geral
A bomba de engrenagens CB-B é uma bomba de engrenagens interna de deslocamento positivo, um novo tipo de bomba de engrenagens cujo engrenagem interna possui um perfil de dente em arco e a engrenagem externa possui um perfil de dente epicicloidal de curso curto. A bomba de engrenagens CB-B tem uma estrutura simples, baixo ruído, entrega de óleo estável, bom desempenho de autoescorva, operação confiável e uma longa vida útil. A bomba de engrenagens CB-B é amplamente utilizada em sistemas de transmissão hidráulica de baixa pressão de máquinas-ferramenta e nos sistemas de fornecimento de óleo e resfriamento de grandes equipamentos mecânicos, bem como nos sistemas de lubrificação de vários equipamentos mecânicos.

A bomba de engrenagens CB-B é uma bomba de engrenagens de deslocamento positivo com engrenagens externas, disponível nos tipos de dentes retos e helicoidais. É usada para transportar óleo mineral com viscosidade de 1-8°, em temperaturas de óleo entre 10°C e 60°C, como óleo hidráulico, óleo de máquina e óleo combustível. A bomba de engrenagens CB-B é amplamente utilizada nos sistemas hidráulicos de máquinas-ferramenta, máquinas hidráulicas e máquinas de construção como a fonte de energia para o sistema. Também pode ser usada em estações de lubrificação a óleo, metalurgia, mineração, petróleo, química, máquinas têxteis e outros equipamentos como bomba de óleo, bomba de lubrificação ou bomba de combustível.

II, Parâmetros da Estrutura Funcional da Bomba de Engrenagens CB-B

As bombas de engrenagem CB- -B são amplamente utilizadas em máquinas-ferramenta, máquinas para plástico e máquinas de mineração.

1. Uso do produto:

Esta série de bombas de engrenagem é adequada para sistemas hidráulicos de baixa pressão para transportar óleo mineral com viscosidade de 1 a 8° e temperatura de óleo de 10°C a 60°C, como óleo hidráulico, óleo de máquina e óleo combustível, com uma velocidade de rotação de 1000-1500 rpm. É usado em sistemas hidráulicos de máquinas-ferramentas, máquinas hidráulicas e máquinas de engenharia. Como fonte de energia do sistema, também pode ser usado como bombas de transferência de óleo, bombas de lubrificação e bombas de reforço em estações de petróleo fino, metalurgia, mineração, petróleo, indústria química, máquinas têxteis e outros equipamentos. Para bomba de combustível.

2. Características estruturais:

2.1 A bomba de engrenagens consiste principalmente no corpo da bomba, engrenagens, tampa frontal, tampa traseira, rolamentos, esqueleto de vedação de óleo e outras peças.

2.2 O corpo da bomba, as tampas dianteira e traseira são feitos de ferro fundido cinzento HT250, as engrenagens são feitas de metalurgia do pó de alta qualidade, o eixo da bomba é feito de aço liga 40Cr com tratamento de endurecimento, os rolamentos são rolamentos autolubrificantes SF-1 ou rolamentos de rolos de agulha, e a vedação é feita de borracha nitrílica de lábio duplo (Nota: Especifique ao fazer o pedido se a temperatura do óleo estiver entre 60℃-200℃ ou se o fluido bombeado for corrosivo), garantindo o desempenho de trabalho estável, resistência ao desgaste e longa vida útil da bomba de engrenagens. O uso de engrenagens helicoidais resultará em menor ruído.

3. Características da bomba:

3.1 Tamanho pequeno, peso leve, estrutura simples, preço baixo e operação confiável.

O 3.2 tem uma capacidade de autoescorva muito boa, não é necessário encher com óleo na partida, e **também não é necessário encher com óleo durante o uso.**

3.3 Fácil de instalar, usar e manter.

4. Instalação, operação e precauções:

4.1 Instalação:

a. Se o eixo da bomba estiver conectado ao motor, deverá ser utilizado um acoplamento elástico. A concentricidade deve estar dentro de 0,1 mm. O acoplamento não deve ser muito apertado ou ter peso irregular quando girado manualmente.

b. Se o eixo da bomba estiver conectado ao furo, a folga entre o eixo da bomba e o furo deve estar entre 0,02-0,03 mm. Não bata com força para evitar emperrar o eixo da bomba.

c. O diâmetro de entrada de óleo da bomba não deve ser menor ou maior que o diâmetro de entrada da bomba. O tubo de entrada de óleo deve ser projetado para ser o mais curto possível e com o mínimo de curvas possível. O diâmetro de saída de óleo não deve ser inferior a 3/4 do diâmetro de entrada de óleo. Antes de instalar a tubulação, a parede interna deve ser limpa com óleo de alta pressão. Nenhuma partícula dura ou detritos devem estar presentes. Um filtro deve ser instalado no tubo de entrada de óleo. A vazão do filtro deve ser o dobro da bomba. Todas as juntas da tubulação de entrada de óleo devem ser vedadas de forma confiável e não devem vazar.

4.2 Operação:

a. Acione o motor e confirme se o sentido de rotação do óleo da bomba é igual à seta na placa.

b Após a partida e o funcionamento, verifique se a pressão de entrada e saída da bomba está dentro da faixa de pressão operacional especificada da bomba.

c. Observe se a bomba emite sons anormais ou superaquece durante a operação. Nesse caso, pare a bomba para inspeção.

4.3 Notas:

aEsta série de bombas não é adequada para transportar líquidos altamente voláteis ou com baixo ponto de inflamação, como álcool, benzeno, etc.

b Esta série de bombas não pode ser invertida. Se for necessária uma bomba reversa, indique isso ao fazer o pedido. Número do modelo: CB-B ※ ※ Bomba de óleo de engrenagem ciclóide série F.

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