Lombadas Ferroviárias Tipo Tdj302, Forte Resistência à Pressão, Controle Automático, Lombadas Ferroviárias

Redutor de velocidade ferroviário é um dispositivo automático de controle de velocidade instalado em ambos os lados do trilho de aço, usado para controlar a velocidade dos veículos que estão sendo liberados. É amplamente utilizado em operações de classificação em pátios de manobra ferroviários para garantir o acoplamento seguro e a classificação eficiente dos veículos. Não requer energia externa e alcança a desaceleração automática contando com a resistência hidráulica gerada quando as rodas passam sobre ele. Como sua aparência é muito semelhante a um "cogumelo", também é carinhosamente chamado de "cogumelo de ferro".

• ‌Princípio de funcionamento‌
  Quando as rodas passam sobre a lombada em uma velocidade superior à sua "velocidade crítica", a haste do pistão dentro da lombada é comprimida, e o cilindro de óleo interno trabalha em conjunto com a câmara de nitrogênio para gerar força de frenagem, alcançando a desaceleração; quando a velocidade do veículo está abaixo do valor crítico, a lombada não funciona, permitindo que o veículo passe livremente. A força de frenagem de uma única lombada é pequena, mas ao organizá-las densamente para formar um "grupo de lombadas", a velocidade do veículo pode ser gradualmente reduzida a uma faixa segura (geralmente controlada entre 4,5–22,5 km/h).

• ‌Tipos principais‌

  • ‌Quebra-molas comum：Incontrolável, sempre em estado de funcionamento, adequado para controle de velocidade de lombadas médias e pequenas ou fins de trilho.
  • ‌Topo de desaceleração controlável： Pode receber instruções via válvula solenoide para atingir a função "permitir a passagem de veículos leves, parar veículos pesados"—permite a passagem de veículos leves ou de baixa velocidade, aplica frenagem apenas a veículos de alta velocidade ou pesados, melhorando a eficiência da manobra.
  • ‌Top interno e top externo：De acordo com a posição de instalação, é dividido no lado interno do trilho (laminação de flange) e no lado externo (laminação de banda de rodagem), e o tipo TDJ interno superior é o modelo mais amplamente utilizado na China.