Polipasto Neumático Tipo Cable Personalizado con Imágenes, Operación Estable Polipasto Neumático, Polipasto Neumático Tipo Cable de 125 kg

Los polipastos neumáticos utilizan aire comprimido como energía para impulsar el motor neumático para que gire y completan el trabajo de elevación después de que se cambia la velocidad (desaceleración) para aumentar el torque.

Los componentes principales del polipasto neumático:

Válvula manual: compuesta principalmente por manija, cuerpo de válvula y botón. El botón permite abrir la válvula y controlar la conexión entre el conducto de aire de la válvula de control principal y el conducto de aire del motor. También se puede accionar manualmente la cuerda para girar la varilla oscilante y abrir la válvula, lo que permite un cambio de velocidad continuo.

Válvula de control principal: compuesta principalmente por los vástagos de válvula izquierdo y derecho, las bielas y el disco de distribución de aire. La distribución de aire del motor neumático se realiza mediante la conmutación de los conductos de aire izquierdo y derecho.

Motor neumático: compuesto principalmente por rotor, estator, cubiertas delantera y trasera, y álabes. Cuando el distribuidor de aire de la válvula de control principal envía aire comprimido al motor, los álabes giran a alta velocidad junto con el rotor.

Suspensión: Se compone principalmente de gancho superior, cuerpo de suspensión, piñón, cadena, gancho inferior, etc. El movimiento hacia arriba y hacia abajo se completa mediante la rotación positiva y negativa del piñón.

Reductor: Se compone principalmente de una carcasa y un conjunto de mecanismo de reducción planetaria. Cuando el eje de alta velocidad del motor de aire entra en el mecanismo de reducción, el par se incrementa mediante desaceleración y se transmite al piñón de elevación por la etapa final.

Mecanismo de frenado: compuesto principalmente por cono de freno, anillo de freno y cilindro. El cono de freno y el anillo de freno se separan para liberar el freno distribuyendo aire al cilindro a través de la válvula de control principal.

Mecanismo de enclavamiento: compuesto principalmente por eje giratorio, marco oscilante y resorte de retorno. Desempeña la función de anticoleisión y protección al subir y bajar a la posición.