Zl30Efb(B) Pneu Tipo à Prova de Explosão Carregador Retardante de Chama Antiestático Pneu Tipo à Prova de Explosão Carregador

Introdução do produto carregador à prova de explosão de rodas:

A carregadeira de rodas à prova de explosão é uma máquina de carregamento e transporte de pneus sem trilha para minas de carvão, que é movida por motor diesel à prova de explosão LW6108DFB, conta com transmissão hidráulica e tração nas quatro rodas, de acordo com as necessidades de transporte subterrâneo em minas de carvão. Os sistemas de admissão e escape do motor são projetados com cercas retardantes de fogo e caixas de tratamento de gases de escape, para que o motor tenha funções à prova de explosão. É usado principalmente para carregamento, limpeza de carvão, limpeza de escória e descarga em minas de carvão com inclinação de estrada ≤25°. Possui características de estrutura compacta, fácil operação, pequeno raio de giro, forte capacidade de escalada de carga, baixa poluição e alta eficiência.

Parâmetros do produto do carregador à prova de explosão de rodas:

(Eu) Motor

Modelo LW6108DFB

Tipo: Em linha, refrigerado a água, quatro tempos, injeção direta

Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4

Entrada de ar: Naturalmente aspirado

Método de partida: partida elétrica à prova de explosão

Método de proteção: proteção contra gás

Estrutura corta-chamas: Tipo de cerca

Número de cilindros × diâmetro (mm) × curso (mm) 6 × 108 × 125

Deslocamento total do pistão (L) 6,87

Tipo de camisa de cilindro Tipo molhado

Velocidade nominal (r/min) 2250

Potência nominal (kw) 75

Velocidade mínima estável sem carga (r/min) 650±50

Velocidade máxima (r/min) 2600

Torque máximo (Nm)/velocidade (r/min) 460/1800

Velocidade mínima de trabalho estável (r/min) / torque (Nm) 1200/160

Índice de emissão CO≤0,1% NOx≤0,08%

Temperatura da superfície (℃) ≤150

Temperatura de exaustão (℃) ≤70

Peso líquido (kg) 800

Dimensões: Comprimento (mm) × Largura (mm) × Altura (mm) 1808 × 1522 × 1500

(ii) Sistema de transmissão

Conversor de torque

Tipo: 3 elementos, estágio único, máquina única

Coeficiente de torque: K = 3,2

Método de resfriamento: Circulação de pressão de óleo forçou resfriamento de água

Pressão de entrada de óleo: 560Kpa

caixa de velocidade

Tipo: mudança de potência de eixo fixo

Engrenagem de velocidade: frente quatro marchas/ré duas marchas

Bomba de óleo de transmissão de velocidade: CB32

Pressão de trabalho da embreagem multiplaca: (MPa) 1,1-1,5Mpa

Acionamento principal do eixo dianteiro e traseiro

Tipo: Nível 1

Redução lateral da roda

Tipo: Redução planetária de um estágio

Rodas e pneus (iguais para todas as quatro rodas)

Especificação: 17,5-25

Pressão dos pneus: (Kg/cm2) 3,4

Tipo de padrão: linha reta

(III) Sistema de freio

Freio de pé

Tipo: Freio de disco nas quatro rodas com ar sobre óleo

Pressão de ar do freio: 784-833KPa

Freio de mão

Tipo: Freio de correia controlado por válvula de ar manual

(IV) Sistema de direção

Tipo: Totalmente hidráulico

Bomba de óleo de direção: CB550 Número do cilindro de óleo de direção - diâmetro do cilindro × curso: 2-φ80×340

Engrenagem de direção hidráulica: BZZ1-400

Pressão de trabalho do sistema; (MPa) 16

(V) Sistema hidráulico

Bomba de óleo de trabalho: CBG2100

Número de cilindros de óleo - Diâmetro × Curso:

Cilindro de elevação: 2-80x700

Cilindro basculante: 1-150x525

Válvula direcional: Válvula multivias DF25B2

Pressão de trabalho do sistema: (MPa) 16

(VI) Sistema elétrico

Tensão do sistema: 24V

Iluminação: Duas luzes LED frontais 2×36W Duas luzes LED traseiras 2×36W