Galeria de mina poço inclinado tipo trilho inserido para transporte humano e veicular freio balanceamento transporte humano e veicular galeria de mina de carvão poço inclinado veículo de transporte

O trem inteiro é formado por duas locomotivas e um certo número de carros de passageiros e carros de cauda conectados em série por correntes de anel triplo. A locomotiva S1 na frente do trem é puxada por um guincho. Cada locomotiva é equipada com um dispositivo de partida, um dispositivo de freio com um bogie, um dispositivo de amortecimento, um quadro deslizante com um bogie, um dispositivo de travamento, etc. As barras de tração principais das duas locomotivas são conectadas por uma corrente de 7 elos de Φ18×64, de modo que os blocos de impacto dos dois dispositivos de partida estruturalmente independentes possam abrir simultaneamente os dispositivos de freio montados independentemente nas duas locomotivas, alcançando uma fixação sincronizada. Após os quatro pares de garras agarrarem os trilhos de aço em pontos fixos simultaneamente, os carros de passageiros, juntamente com os quadros deslizantes das locomotivas, desaceleram e deslizam para baixo enquanto os amortecedores absorvem rapidamente a energia cinética. A distância entre os bogies sob os quadros deslizantes das locomotivas e os bogies sob os quadros de freio é a distância de amortecimento, que é de 1,4 metros.

Cada extremidade de cada vagão é equipada com uma cabeça de buffer para reduzir a colisão. Para evitar que o trem seja arremessado sobre a via plana, uma mola se estende e faz com que as garras de retenção apliquem os freios. Uma trava é fornecida na extremidade dianteira do primeiro e do segundo vagões de liderança. Quando o trem está prestes a ser arremessado sobre a via plana, o condutor do veículo tripulado pressiona a alavanca da trava, fazendo com que a grande 挡爪 (garra de bloqueio) caia sobre a haste de tração central. Assim que a mola se estende e puxa a haste de tração central para trás 80 mm, a 挡爪 (garra de bloqueio) pode bloquear a saliência na haste de tração central, impedindo que os freios sejam aplicados.

Este trem pode passar por curvas com um raio côncavo horizontal R = 12 metros e um raio convexo R = 10 metros sem experimentar fenômenos como descarrilamento, o fundo da caixa de rodas do truque tocando o solo, ou o flange da roda moendo.