

El dispositivo de detección está compuesto por un grupo de ruedas de detección, un dispositivo de fijación y un sensor. El marco de fijación fija el grupo de ruedas de detección en el cable de acero. El grupo de ruedas de detección gira con la operación del cable de acero. El sensor puede identificar el estado operativo del grupo de ruedas de detección, juzgando así si la operación del sistema es normal.
Cuando el equipo está funcionando normalmente, la alarma audible y visual parpadea en luz verde. Cuando el sensor determina que el cable de acero se está invirtiendo, la alarma audible y visual parpadea en luz roja y emite“Reversa del cable de acero, por favor atienda urgentemente” voz de alarma.
Dispositivo de bloqueo, con paso unidireccional, dispuestos a lo largo de la línea, según los parámetros de diseño del dispositivo del pasajero, organizar el espaciado10-20Arroz, para asegurar que cada silla sea detenida por el dispositivo antirretroceso cuando el cable de acero se invierte, la silla es detenida por el dispositivo antirretroceso y bloqueada en la ranura diseñada, aumentando la fuerza de frenado del cable de acero.
La unidad de freno de cable de acero incluye un empujador electrohidráulico, un captador de freno de cable de acero y una caja de control de relé. El captador de freno de cable de acero adopta una estructura en forma de cuña y un diseño de compuerta ancha para garantizar que el pinzador de cable del dispositivo de pasajeros aéreo pueda pasar a través de la compuerta del captador de freno. Al frenar, la compuerta se cierra, el bloque en forma de cuña se retrae y el cable de acero se aprieta y frena en la compuerta hasta que el cable de acero queda completamente bloqueado en la compuerta.









