Bomba de Vácuo Reciprocante W-100, Bomba de Vácuo Seca Fácil de Operar, Gama Completa de Modelos de Bombas de Vácuo Reciprocantes

A manutenção de uma bomba de vácuo mecânica alternativa é semelhante à de um compressor alternativo.

A bomba de vácuo reciprocante é uma bomba de vácuo seca, portanto, medidas eficazes devem ser tomadas durante a operação para evitar que o gás bombeado contenha líquido, caso contrário, isso pode causar sérios acidentes no equipamento.

Após o acionamento da bomba de vácuo reciprocante, a válvula de três vias deve ser gradualmente fechada para conectar gradualmente o tubo de admissão de ar da bomba ao recipiente a ser evacuado: quando a bomba atingir o vácuo final, verifique se a carga de corrente do motor está estável. Em operação normal, todas as partes da bomba devem ser devidamente lubrificadas; a diferença de temperatura entre a entrada e a saída da água de resfriamento é de cerca de 50°C, e a temperatura máxima da água não excede 40°C. Ao parar a bomba, a válvula de admissão de ar deve ser fechada primeiro e a fonte de alimentação deve ser cortada; a válvula agulha do copo de óleo deve ser fechada e a água de resfriamento deve ser desligada após parar por 10 minutos; quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 0°C, a água de resfriamento deve ser drenada para evitar o congelamento do cilindro. A tensão da correia em V e da água de resfriamento deve ser verificada regularmente quanto a vazamentos. Se houver alguma anormalidade, ela deve ser tratada a tempo. Verifique os rolamentos, anéis excêntricos, cruzetas e outras peças. Se houver superaquecimento ou desgaste severo, eles devem ser reparados a tempo. Verifique os anéis de vedação da haste do pistão e da haste da válvula. Se houver vazamento, eles devem ser substituídos a tempo. Óleo lubrificante no cárter. Use óleo mecânico nº 40 no inverno e óleo mecânico nº 60 no verão. Use óleo de compressor de baixa pressão nº 13 no inverno e óleo de compressor de alta pressão nº 19 no verão; o óleo lubrificante no cárter deve atingir a escala indicada na janela de óleo, e a válvula agulha do copo de óleo deve ser ajustada para que o óleo lubrificante possa ser injetado no cilindro gota a gota.

Após a bomba operar por 1000-1500 horas, o óleo lubrificante no cárter deve ser substituído. No entanto, após as primeiras 100 horas de uso, o óleo lubrificante no cárter deve ser substituído por óleo novo. Após operar por 1000-1500 horas, a bomba deve ser desmontada, limpa e inspecionada; verifique as peças de atrito, como a parede interna do cilindro e o anel do pistão, a cruzeta e a guia deslizante, a roda excêntrica e o anel excêntrico, o munhão e o mancal, etc. Se forem encontrados defeitos como desgaste, eles devem ser reparados imediatamente. A bomba deve ser revisada após operar por 2500 horas e remontada após a desmontagem, limpeza e inspeção.